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大家还记得马斯克第一次说特斯拉要做无人驾驶出租车的时候，网上是什么反应吗？那个时候网上到处都是又画饼、这人吹牛吹上天了的声音。那会儿大多数人觉得这不过是硅谷钢铁侠又在放卫星，毕竟马斯克的画饼记录实在太丰富了。
比如2016年他就公开说，未来特斯拉车主可以通过出租自己的车赚钱。2019年特斯拉自动驾驶日上，他又说特斯拉网络会让车主把车辆加入共享出行平台式。结果呢？一年又一年过去了，特斯拉车主们等了个寂寞。所以当马斯克再一次站出来喊话的时候，很多人的态度已经从期待变成了麻木。但这一次，事情真的不一样了。
特斯拉无人出租车真的来了
近日，特斯拉在奥斯汀正式发布了Cybercab出租车，并且特斯拉还给当地限定区域提供商业化乘车服务。这不是什么概念车、展示车，也不是PPT上的效果图，而是一台已经在公共道路上正式载客运营的无人驾驶出租车。
Cybercab长什么样？可以说这台车上找不到任何你能开车的地方。这款车没有方向盘，没有油门刹车踏板，没有传统后视镜。车内只有两个座位、一块22英寸中控屏。外观是金色涂装、蝴蝶门设计，开在路上像是从科幻电影里直接开出来的。当你坐进去会发现，这款车的屏幕只显示目的地和剩余时间，也没有任何你能手动操作的装置。
说实话，当你亲眼看到一台没有方向盘的车在城市道路上正常载客行驶的时候，那种震撼感是很难用文字形容的。不管你之前怎么嘲笑马斯克吹牛，这一刻你不得不承认，他确实把这件不可能的事做出来了。
Cybercab出行成本暴降80%
据悉，这款Cybercab的运营成本只要每英里0.2美元，这意味着乘客每公里只需支付大约0.84元人民币。0.84元一公里是什么概念？传统网约车每英里的全成本在0.99到1.5美元之间，折合人民币大约每公里3到6元。也就是说，Cybercab的出行成本只有传统网约车的五分之一左右。
那么有人就疑惑了，都是出租车，为什么特斯拉的无人出租车成本这么低呢？总结起来，一共有四点。第一是这款车完全省掉了司机的人力成本，在传统网约车里，司机工资占总成本的70%以上，无人驾驶直接把这块最大的开支砍为零。
而且这款车的制造成本压得极低，特斯拉采用拆箱式制造工艺，把车身拆成几大模块并行装配，单车制造成本压到了2.3万到2.5万美元。
除此之外，这款车的能效也非常惊人。Cybercab搭载47.6千瓦时电池组，整备质量只有1412公斤，每度电能跑9.8公里。小电池、单电机、双座的设计把这款车的能耗压到了极致。
最有意思的是Cybercab的运维成本也非常低，自保险加上自动清洁的年度费用在1000到2000美元。并且这款车可以24小时不间断运营，自动接单、自动充电，不用付加班费，不会疲劳驾驶，也不会因为心情不好给你绕路。
这也算下来，一辆Cybercab运营三四年后就能收回成本，之后的收益就全是利润。这对传统出租车行业来说，简直就是降维打击。
马斯克吹的牛，这次算是兑现了
说实话，马斯克吹过很多牛大部分都延期了，有些至今都没实现。但你回头看看，特斯拉确实做到了一些在当年看来完全不可能的事。它让电动车从玩具变成了主流，火箭回收从笑话变成了日常。这些东西在十年前听起来，每一个都像是天方夜谭。
马斯克不是圣人，他的嘴巴有时候也确实管不住，而且他许诺的时间表从来都不准。但你不能否认的是，他确实一次次把不可能变成了已经在路上。这次特斯拉的Cybercab出行成本暴降80%，无人驾驶商业化正式起步，马斯克这次的吹的牛总算是兑现了。而从今天开始，没有方向盘的出租车不再是一个关于未来的幻想，它已经是一个正在发生的事实。
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