R1线东海、晋江段施工，晋江隧道再曝大进展！泉州一批交通项目进度刷新

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最新消息

来了

泉州多个重磅交通项目迎新进展

据中交二航局成都建设公司消息：厦漳泉R1线三标2工区完成全线首个市政主干道（位于晋江）占道打围施工。

一

R1线泉州段东海区域施工方即将进场

目前，厦漳泉城际铁路 R1 线泉州段 QSG2 标段 1 工区项目部正在装修，马上就要进场，项目开工再提速。

二

R1线泉州段晋江一主干道施工

9月4日，厦漳泉城际铁路R1线（泉州段）三标2工区首开工点正式完成市政主干道占道打围施工，实现项目建设关键节点突破。本次围挡施工是R1线泉州段首个顺利通过交通局专项论证、交警部门审批的市政主干道占道施工项目，创下全线前期手续办理工作新标杆。

泉州至厦门至漳州城际铁路R1线起点设于泉州东站，止于金塘站，线路全长176.44千米，串联厦漳泉中心城区及重要城镇组团。沿途衔接泉州东、晋江机场、翔安机场、漳州站等重要交通枢纽，并与三市既有和规划轨道交通进行衔接。公司承建的 R1线（泉州段）三标段2工区，起于晋江机场站，终于科创园站，线路长度8.432千米。

此次节点的顺利完成，不仅为工区后续管线迁改、主体工程施工打开了施工局面、扫清了前期障碍，更为R1线泉州段全线提速增效、标准化合规施工积累了宝贵经验。下一步，项目部将持续锚定建设目标，严守安全质量底线，抢抓施工黄金工期，稳步推进各项施工任务，全力高质高效推进项目建设，助力厦漳泉R1线城际轨道交通一体化发展。

>工程进展

据悉，当前泉州段多站点同步推进勘察设计与前期施工，抢抓工期稳步提速。

·R1线泉州段的先行开工段——池店站正火热建设中。从关键节点计划看，该车站预计将于2027年1月底完成主体结构封顶！

·台商段发布已发布征收土地预公告，并且海丝公园站位置，部分机械设备和人员已经进场作业，正进行土地平整阶段，已经实质性动起来。台商区段共设泉州东站、海丝公园站、白沙站（预留）3 座站点。

·南安段已发布土地征收补偿安置方案，并且水头站、石井站也已有设备率先进场。水头站完成围挡封闭，前期筹备到位；石井站（南安）最南端泉厦门户节点，两座均为高架车站，是 R1 进入厦门前的关键节点。

作为泉州首条城际铁路，R1线建设影响深远，既实现了市域快轨功能，拉近周边区域的同城化发展，也能给沿线土地TOD综合开发带来新机遇，对引导城市空间结构发展具有重要意义。

这条线路不仅串联了台商投资区、东海核心区、晋江池店、机场、SM广场，一路延伸到南安水头、石井，更是串起了翔安机场、晋江机场、泉州东站、漳州站等各大交通枢纽。

对于泉州而言，R1线的建设将极大拉近东海、台商与晋江、厦门的地理和心理距离。随着泉州段全线开建在即，“一小时通勤圈”不再是口号，而是即将落地的现实。

据泉州交通运输局消息：今年来泉州市持续攻坚公路项目提速路网互联互通。

一

聚力通道工程攻坚

1、金屿大桥、百崎通道提速推进，陆域、海域施工作业全面展开，金屿大桥主线计划年底贯通。

金屿大桥

目前，泉州金屿大桥主线桥下游幅全线贯通，主桥上游幅计划于9月底完成合龙实现主线桥贯通，10至11月份进行路面、交安、照明等桥梁附属设施施工，力争2026年底主桥具备通车条件。

金屿大桥西起丰泽区城东街与安吉路交叉口，顺延现状城东街上跨丰海路，横跨洛阳江后，到泉州台商投资区上跨规划海江大道，顺接江城大道，全线设置乌屿、洛秀2座互通立交。大桥全长4.48公里，主桥采用双向八车道，互通区接线引桥采用双向六车道，设计车速60公里/小时。

百崎通道

目前百崎通道项目A1合同段正式由水下基础施工全面转入水上主体结构施工阶段。

百崎通道主线起于泉州台商投资区百东大道与洛沙大道交叉口，上跨海湾大道及洛阳江，终于丰泽区丰海路与府东路交叉口，路线全长3.416公里，采用一级公路兼城市主干路标准建设，主线设计速度60公里/小时，跨江段采用双向八车道，互通区主线桥采用双向六车道。

项目在泉州全市首创“机非分层、人非分离”设计理念，大桥主桥设置上下两层，上层通行机动车，下层专供行人和非机动车通行，既保障了交通安全，又彰显了城市建设的人文温度，同步配套建设滨海慢行廊道、智慧桥梁健康监测平台等设施，是一座集交通、生态、智慧于一体的现代化跨海通道。

2、晋江隧道完成勘察设计工作，正在推进生态红线等前期手续报批工作。

晋江隧道

晋江隧道将项目按一级公路兼城市主干路标准建设，路线全长约3.784公里，主线隧道长2190米/1座(含敞口段)，其中跨水域段长约1235米。设计速度为60公里/小时，采用双向6车道。

根据前期规划，晋江隧道位于泉州湾晋江出海口处，起于晋江市域3号路与沿海大通道交叉口，设置通道穿越晋江，终点北接东海经十四路与丰海路。作为泉州即将投建的首个跨江隧道，项目建成后将缩短东海组团至晋东组团通行距离5公里，通行时间节约10分钟。

二

加快高速路网成型

1、政永高速德化段正式通车运营，与沙厦高速实现互联互通，德化至福州车程缩短近1小时。

政永高速德化段

2026年2月2日中午12时，政永高速德化段正式通车运营！

该项目全长39.949公里，路线起于泉州市德化县水口镇湖坂村，经德化县水口镇、南埕镇、龙门滩镇、雷峰镇、浔中镇，与厦沙高速德化枢纽相连接。全线共设置“德化石牛山”“德化石龙溪”“德化东”三处收费站及一对服务区。

2、泉梅高速项目建议书和工可已批复，完成初步设计文件审查、施工图编制等前期工作。

泉梅高速

泉梅高速泉州段东起惠安县沈海高速草埔园枢纽互通，向西经台商投资区洛阳镇、洛江区河市镇，南安市洪濑镇、康美镇及梅山镇后，于码头镇铺前村设铺前枢纽汇入泉南高速。

项目全长37.447公里，总投资101.84亿元。全线将采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

3、沙厦高速德化草村出入口加快路基土石方、桥梁、房建等工程建设，预计年底完成工程主体。

沙厦高速德化草村出入口

沙厦高速德化草村出入口为新增高速落地互通项目，连接线对接省道S215线，是德化完善县域交通路网、打通山区对外联通通道的重点民生工程。

项目于2025年初正式开工建设，总造价1.018亿元，建设工期18个月，采用B型单喇叭互通设计，配套建设五条匝道、收费站及各类路桥构筑物，建成后将有效补齐区域交通短板。

三

统筹国省干线实施

1、国道G324线南安水头新营至厦门界段控制性工程福鼎山隧道泉州境内段实现贯通。

国道G324线

国道324线南安水头新营至厦门界段项目是国道324线重要组成部分，项目全长6.7公里。

国道324线南安段全长59公里，路线起于南安与洛江交界，纵向串联洪濑、康美、美林、丰州、霞美、官桥、水头7个重点乡镇，终点直达水头与厦门交界的福鼎山隧道。

近日，有网友在官方平台上留言关于国道G324线改线工程惠安段项目问题。

对此，惠安县交通运输局在相关问题上回复：

根据调查核实，当前国道G324线改线工程惠安段分国道G324线紫山互通至黄塘后店段和国道G324线紫山官溪至紫山互通段公路工程两段实施。

目前，国道G324线紫山官溪至紫山互通段公路工程已完成工可和初步设计设计审查等前期工作；国道G324线紫山互通至黄塘后店段已完成工可和初步设计批复等前期工作。

当前，一方面因国道G324改线工程泉港段已暂缓实施，惠安县国道G324线惠安段建成后将成为断头路，未来待泉港区项目推进后，惠安县将同步推进相应路段的建设工作；另一方面，因国道G324线为公益性基础设施，无收费功能，受政策限制无法通过贷款进行融资，上级补助资金有限，地方财政配套无法覆盖不足部分，建设资金严重不足。当前惠安县正在积极对接省市发改和财政部门探索解决建设资金问题。具体开工时间以完成施工单位挂网招标为准。

据媒体报道，国道324线泉州段改线工程将与现有国道324线基本平行，途经泉港、惠安、洛江、南安，规划里程约108公里，其中新建里程约90公里，全线按一级公路标准进行建设，主线双向八车道（部分六车道），设计时速达80公里，并在主线两侧设置了辅道，机非分离。

此前有媒体报道，国道324线泉州段改线工程最快2026年建成通车，将承担大部分过境车流，缓解泉州中心城区、惠安城关和晋江磁灶、南安官桥、南安水头等镇区的交通压力。届时，1936年全线修通的现有国道324线，将更名为省道209线。

2、国道G358线安溪城厢至官桥段公路工程IV标路基工程基本完成、V标正在准备交工验收。

国道G358线

国道G358线安溪城厢至官桥段是完善安溪县区域路网结构、助推县域经济社会高质量发展的“大动脉”工程。

项目全长约16.77公里，起点位于安溪友联汽车城，顺接现状国道358线，途经涝港、建安南片区、南坪村、古山村，于勤内村与“西三环”形成互通立交，向南设铁观音隧道穿越铁峰山至官桥湖里园，终点顺接莲苑大道与环城东路交叉。全线按一级公路兼城市主干路标准建设，设计时速60公里，双向6车道。

3、国道G228线等多个项目加快推进中。

国道G228线

国道228线泉州段，这条沿海大通道全长228公里，自南向北依次经过南安、晋江、石狮、丰泽、台商投资区、惠安、泉港。

四

城市干道与片区路网

1、经九路（金崎片区）：已获《建设工程规划许可证》批前公示，即将开建，全长934米，将连接丰海路与东海大街，进一步织密东海中央活力区路网。

近日，泉州自然资源和规划局发布《金崎片区市政道路—经九路《建设工程规划许可证》批前公示》。

根据公示，经九路位于丰泽区东海街道金崎片区，道路全长934米，其中丰海路至大兴街段道路等级为城市次干路，红线宽度24米；大兴街至滨城大街段道路等级为城市支路，红线宽度16米。

经九路是东海中央活力区的一条重要干道，两侧分别连接丰海路和滨城大街。

2、后埔片区路网：中央活力区后埔段已累计建成市政道路超3000米，平海大街、经五路、经六路、经七路等已完工或投用，实现片区内部“微循环”与外部“大动脉”的互联互通。

据泉州城建集团消息，截至目前，中央活力区后埔段已累计建成市政道路超3000米，其中，后埔片区路网以海丝大街（后埔段）、通海大道等主干道路为骨架，经四路、后厝街、滨城大街等支路已投用，近期完工的平海大街（海丝大街至通海大道段）、经五路、经六路、经七路（滨城大街至海丝大街段）则将进一步织密内部循环。

这些道路从主到次梯次铺开，有机串联起沿线学校、住宅和商业地块，并与丰海路、东海大街、通港东街等外部道路互联互通。片区内部“微循环”与外部“大动脉”实现无缝衔接，通勤效率大幅提升。

路网骨架成型落地的同时，中央活力区后埔片区各大配套也在加速兑现：泉州市实验小学东海校区、泉州五中海丝校区等优质名校落地；市井十洲城一二期商业街区，预计2026年9月开业，三、四期商业MALL，预计2028年底完工；市井十洲城配套人行步道（一期）已全面启动施工，预计九月底完成主体结构施工；十洲总部世界全部开工，吸引拓基时代、邮储银行、安踏系企业、安通控股等知名企业入驻；城建乐居和鸣、乐居和畅等安商房项目陆续建成，城建水墨观海、保利天瓒等各大高端品质社区拔地而起，区域价值持续爆发。

片区实景图

信息来源：综合泉州交通运输局、海西地产网、泉州热享等整理

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