“大1路”91年车辙，丈量北京生长

从1935年的8.6公里，到如今的33.5公里；从美国进口“小道奇”到国产“中国红”；从1角单一票制到2元起价的电子票卡——91年间，北京公交大1路用一次次变迁，串起了一部流动的北京公交微缩史，更记录了北京蓬勃发展的生长轨迹。

从8.6公里到33.5公里

1935年9月5日，北平公共汽车1路正式开通，由朝阳门经东四、灯市口、东安市场、北海、西四至阜成门，全长8.6公里。这是继东华门至香山的5路之后，北平开通的第二条公共汽车线路。它的诞生，标志着公共汽车开始走进北京的城区街巷。此后，这条线路历经战火停驶与恢复重建，逐步走上长安街核心路段。

1935年底，北平市公共汽车运营线路图/来自北京公交集团公众号

1946年底北平市公共汽车运营线路图/来自北京公交集团公众号

1951年北京市公共汽车市区运营线路图/来自北京公交集团公众号

1961年，由公主坟经西单、中山公园、东单至八王坟的大站快车线路被正式命名为1路，正式承担起长安街运营任务。

1961年使用煤气包的公共汽车/来自北京公交集团公众号

1995年开始，1路开启“延伸”模式，先向南延至六里桥北里，1998年西延至马官营，2000年东延至四惠站，2009年西延至靛厂新村，2014年西段迁至石景山老山公交场站，线路全长达到27.1公里，如今再向西延伸至首钢园，形成横跨北京东西城区的33.5公里黄金走廊。线路的每一次延伸，都精准契合了北京城市生长的节奏：向东，它挺进CBD核心区，与国贸高楼群同频共振，映射出首都经济腾飞的速度；向西，它深入石景山居住区，见证了西部工业基地向现代宜居社区的转型。

从十里长街到百里长街，从8.6公里到33.5公里，“大1路”的车轮越走越远，91年的车辙将沿途的历史古迹与现代地标紧密串联，成为丈量北京城市生长最直观的标尺。

从进口“小道奇”到国产“中国红”

1935年T110型小道奇客车/来自北京公交馆

1路车型的迭代见证了北京绿色出行的一路向新。

1935年，北平市政府从美国购置30辆T110型小道奇客车，这是我国最早使用的一批公共汽车。上世纪50年代，1路投入使用道奇T234车型。

上世纪50年代道奇T234车型/来自北京公交馆

1965年BK651公交车/来自公交车模收藏者

1961年1路重新开线。北京市汽车修理公司从20世纪60年代开始研制柴油公共汽车，1965年，他们试制出的23辆黄河牌单机车率先在1路使用。

1976年，黄河牌铰接车试制成功，这款后来被北京人称为“黄河通道”的经典车型，成为20世纪八九十年代北京公交的主力车型。

1976年国产黄河牌铰接式公交车BK670/来自公交车模收藏者

1994年BK6180公交车/来自公交车模收藏者

1994年起，BK6180“白通道”接替“黄河通道”，完成了又一次重要更替。

1999年，新中国成立五十周年前夕，首批以压缩天然气为燃料的清洁能源车投入1路运营，见证着首都公交对绿色出行的探索。

1999年京华BK6111CNG清洁燃料车/来自公交车模收藏者

2017年，首批银隆新能源广通牌纯电动公交车亮相长安街。这款被大家亲切称为“中国红”的公交车，拥有低地板、大容量、宽通道，可容纳约140名乘客，车厢地板与站台齐平，同时还兼顾无障碍设计、PM2.5自动过滤净化系统、360度主动安全预警系统。

2017年银隆纯电动铰接式公交车/北京公交集团供图

燃油车进化为纯电车，三级踏板升级为无障碍低地板，传统挡杆换代为无级变速，单一功能显示屏扩展为前后双屏联动——1路车型的每一次细节打磨，都在刷新乘客的舒适体验与司机的安全防线。线路越延越长，车辆越换越新，91年来，“大1路”始终以同一种姿态前行：与城市共生长，与时代同频共振。

从1角单一票制到2元起价电子票卡

方寸票根，在几代北京人的指间摩挲，是从1935年出发而来的一张张记忆存根。

1961年7月5日1路成为大站快车线路，开始实行与其他线路不同的单一票制，不分乘坐距离远近，乘行一站或全段一律一角。当时市区公共汽车票价为一段4分、二段7分、三段9分、四段1角1分。由于这条线路车型大、站距长、速度快，早晨乘车上班上学的人数众多，仅大北窑西行站，每小时就有2700多人等候乘车。

1路车票变迁/北京公交集团供图

1991年1月1日起，单一票制改为2角；1996年改为5角，市区线路统一为单一票制；1999年12月10日起，调整为1元。

2014年12月28日起，票制2元起价/北京交通发展研究院 马腾腾供图

2014年12月28日，北京公交票制迎来新阶段，1路面值调整为2元起价，实行分段计价。随着IC卡、市政一卡通的普及，有人售票车所使用的车票逐渐淡出了人们的视野。如今，刷码乘车更是方便了出行。

2023年面值2元的年代感车票/北京公交集团供图

近年来，“大1路”的特色纪念车票又让“老车票”焕新生——2023年中秋，1路推出四版面值2元的年代感车票，正面结合历代经典车型与长安街地标，背面复刻与各车型同期使用的“老票根”，乘客扫码还能解锁“云游1路”的隐藏玩法。

2024年国庆，推出“锦绣中华燕京八绝”主题车票，将玉雕、景泰蓝等八种传统工艺与八种经典车型一一对应，从道奇T234到“中国红”纯电动，每张都是公交史的微型展览。2025年10月，“大1路”开通90周年之际，“站点之间 时光之旅”主题车票发售，以中华世纪坛、军事博物馆、国家大剧院、国家博物馆为背景，串联不同年代的代表车型，将城市地标与公交记忆融为一体。

2024年“锦绣中华燕京八绝”主题车票/北京公交集团供图

2025年10月“站点之间 时光之旅”主题车票/北京公交集团供图

此次“大1路”西延同步推出的专属文创车票，以国风沙盘长卷为基础画面，融合首钢三高炉、首钢大桥、滑雪大跳台等工业文化符号，通过春生、夏盛、秋染、冬藏四季景致变换，隐喻首钢从工业基地到城市文旅新地标的转型历程。方寸之间镌刻城市变迁，以穿梭前行的公交作为精神线索，诠释城市交通、市民生活与首钢片区共生共长、一路同行的内核。

2026年1路西延特色车票/北京公交集团供图

91年，大1路的车轮从未停歇，每一次延伸，都是北京生长的刻度。百年钢城褪去锈迹，重燃新火，与这条公交线一起，完成了从工业脊梁到文化地标的转身。这趟始于1935年的旅程车轮不息，它载着北京的历史温度与未来想象，一路向前，在每一次停靠与启动之间，书写着首都公交便民、惠民、利民的温情注脚。

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内容来源：北京交通广播记者/编辑朱艳婷、主编程艳

编辑：叶春磊

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