天津
之前轿跑造型的车一般是小众人群自己开的多，但到了现在的市场，新能源轿跑是现在各大品牌的销量担当之一，只要品牌力有一台好看的轿跑，销量都有一定的影响力，有几个比较经典的例子，像小米SU7，极氪007，尚界Z7，小鹏P7这些，高颜值又能跑吸引了很多年轻人的青睐。
就在9月4日，吉利也官宣旗下的银河TT准备在9月10日正式上市，目前预售价格14.59万元到20.98万元，比上述几台轿跑价格低了一档，轿跑门槛也更低了一些，这个也是重点吸引力，但价位低不代表体量低，这台车长有4999mm，轴距2920mm，跟小米SU7几乎一样长，但轴距更长一点。
车的颜值上银河TT是全新的设计语言，前脸封闭式格栅，大灯是悬浮星钻椭圆形，看着有精气神，前舱盖有几条隆起筋线，更有运动感一些，车头正上方预留了激光雷达安装位，全系都有，侧面是轿跑的溜背造型，用半隐藏式门把手，无框车门，很有时尚氛围，尾灯是贯穿式LED星钻，配有个小鸭尾，这个除了好看，也是真能在过弯时压住车身的空气动力学部件，外观上挺符合年轻人的审美。
轿跑重点的动力要说一下，三个版本是后驱的，单电机能输出333匹马力，零百大概6s左右，这个组合很够平时开了，价格也比较低，只有Ultra版的才是四驱，能输出578匹马力，零百3.8s，Ultra四驱版用的是前感应异步+后永磁同步的混搭，这种组合在高性能纯电里很常见，
续航上，电池是三个规格的，52.5度的CLTC续航能跑540km，63.8度的CLTC续航640km，75.2度的CLTC续航能跑725km，充电上全系都是800V碳化硅高压，长途服务区喝杯咖啡就够充满了，平时一个星期充一次没问题。
底盘对于操控也是很重要，银河TT用前全铝双叉臂+后五连杆，而且是全铝用料，簧下质量轻了，车轮响应就快，过减速带，弹起来比较干脆，后悬架是加强型五连杆，衬套刚度会更高，银河TT的目标用户是年轻人，开得猛，所以后悬要比普通家用车更结实一些，而且有路特斯工程团队调教，吉利银河TT的动力底盘不只是够用，我认为是有些过剩了。
座舱上这次银河TT用的芯片不是高通骁龙，是吉利自研的龍鹰6P。， 4nm制程，自研芯片成本可控，系统是Flyme Auto 2代，UI逻辑跟手机一样，给了3块屏幕，15.6英寸中控，25.6英寸AR-HUD还有个10.25英寸仪表，还有个重点配置是给了23个喇叭的音响系统，这套音响是吉利自研Flyme Sound，不是贴牌，从喇叭单元到DSP调音都是自己做的，还有个车载冰箱。
智驾上高配有700TOPS激光雷达城区NOA，这颗芯片是英伟达最新一代智驾芯片，单颗算力顶别人两三颗。
这次的银河TT是吉利银河纯电2.0的首台车，第一个基于GEA Evo纯电架构打造的纯电车，在银河阵营中，银河E8卖17-22万，银河L6卖10-15万，14-20万的纯电轿跑之前是空着的，现在银河TT是补上了这个位置，这个价位实际上也并不是跟小米SU7这类20万以上的做竞争，是给那些本来想上这类车，但预算不够的，这个价位区间的市场实际上也很有潜力。
而且在9月1日总工程师坐车里测电池，在车内直接触发单电芯热失控，人在里面待了24小时，也是对自家的电池安全很有信心的做法，目前银河TT在7月21日预售，到8月底小订量官宣已经突破20000台，参考吉利银河之前的规律，预售价和上市价之间有一定的差价，现在预售入门14.59万，说不定上市那天能到14万以内，如果是这样，这个价位的轿跑市场就很有看头了，不过除了价格，上市后的综合口碑也很重要。
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