湖南
在长沙县，一家餐饮门店临时需要补送食材，不必再四处联系车辆。
打开“滴滴送货”小程序，进入无人车入口，填写取货地址、送达地址和货物信息。订单发出后，系统迅速调度附近车辆。一辆无人配送车抵达指定地点，发货人扫码打开货厢，自主完成装货；运输途中，车辆位置和行驶轨迹可在手机上实时查看；到达目的地后，收货人凭专属取货码开舱取货。
行深智能无人配送车。均为企业供图
从下单、调度到运输、交接，全程在线完成。
近日，来自长沙经开区的长沙行深智能科技有限公司在长沙县、长沙经开区首期投放数百台无人配送车，并正式接入滴滴同城货运网络，为中小企业商家和市民提供“随叫随走、即刻送达”的同城货运服务。目前，该模式已在长沙县、长沙经开区范围内稳定运营，并计划向更多城市拓展。
一部手机叫来一辆无人货车
当前，县区商业网点密集，餐饮、商超、五金建材、工业物料等同城配送需求活跃。过去，小批量、临时性、时效要求较高的货物运输，常常面临车辆难找、沟通环节多、等待时间长等问题。
无人车接入即时货运平台后，普通商户和市民也可以按需调用无人运力。运营时段内，用户不需要单独联系车队，也不需要签订长期运输协议，只需在小程序上下单，系统便可根据取送地址、车辆位置和订单情况进行调度。
无人配送车接入即时货运平台后，用户只需在小程序上下单，系统便可根据取送地址、车辆位置和订单情况进行调度。
“这种模式尤其适合餐饮门店日常补货、超市网点零散调拨、五金建材同城转运以及企业样品、物料临时配送等场景。”行深智能相关负责人介绍，自主装卸也给用户留下了更多操作空间。每笔订单对应专属开舱权限和取货码，运输轨迹全程可查，货物从哪里出发、车辆行驶到哪里、何时抵达，均可通过手机查看。“线上下单、自主装卸、无人运输、凭码取货”的闭环，在减少沟通环节的同时，也为商业隐私和货品安全增加了一道保障。
车辆搭载L4级自动驾驶系统，能够识别行人、车辆、红绿灯及临时障碍物。
此次投入运营的主力车型为行深T6无人车。车辆货厢容积约6立方米，载重能力为1吨，综合续航近200公里，可满足城市短途货运、商超配送、生鲜运输等多种需求。车辆搭载L4级自动驾驶系统，能够识别行人、车辆、红绿灯及临时障碍物，并根据实时路况减速、避让和调整路线。
车内虽然没有驾驶员，车辆运行却并非“无人管理”。运营后台可持续监测车辆位置、运行状态和周边环境，遇到异常情况时，安全人员能够及时介入处置。
从园区企业走向城市配送一线
成立于2017年的行深智能，是长沙经开区培育成长的人工智能和智能网联汽车企业。企业围绕无人驾驶底盘、整车硬件、算法系统和运营平台持续开展研发，产品已应用于快递、商超、生鲜、工业物流等场景。
近年来，长沙经开区依托工程机械、汽车及零部件、电子信息等产业基础，加快布局人工智能、智能网联汽车等新兴产业。园区不仅为技术研发提供产业链支撑，也持续推动新技术在物流运输、园区配送和城市服务中落地应用。
行驶中的行深智能无人配送车。
对无人驾驶企业而言，真正的竞争力不仅来自实验室里的算法，更来自真实道路上的持续运营。城市道路中的行人穿行、车辆临停、施工路段和昼夜光线变化，都会考验车辆的感知、决策和调度能力。运行场景越丰富，企业积累的数据越多，技术迭代也就越快。
此次数百台无人配送车投入长沙县、长沙经开区，并接入面向大众的同城货运平台，意味着行深智能的无人配送业务正从企业间的固定线路运输，进一步走向开放、灵活的即时货运服务。
学生使用行深智能无人配送车搬运行李。
过去，无人车更多在快递网点、工业园区和固定线路之间往返；如今，订单从哪里产生，车辆就可以根据平台调度前往哪里。无人车由一台执行固定任务的运输设备，逐步成为城市物流网络中可随时调用的运力节点。
行深智能相关负责人表示，随着更多车辆、平台和应用场景接入，“人工智能+配送”将加快融入城市运行，为商户降低临时用车和沟通成本，也为长沙建设更高效、更智能的城市物流体系增添新的产业力量。
来源丨产经周刊
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