北京
9月4日，沿江高铁宜昌至涪陵段（宜涪高铁）传来关键进展：全线施工难度最大的控制性工程——新方斗山隧道横洞顺利贯通。这条全长10660米的隧道，正式转入正洞施工阶段，为高铁按期通车打下了基础。
新方斗山隧道被列为宜涪高铁I级风险隧道，由中铁十一局承建。它穿越背斜断裂带，地质条件相当复杂，集岩溶、高瓦斯、顺层偏压等多种不良因素于一身。这类地质组合在隧道施工中属于"硬骨头"，每一步掘进都要面对塌方、涌水、瓦斯突出等风险。
横洞贯通，施工效率翻倍
此次贯通的横洞长1028米，采用全机械化智能化施工。横洞贯通后，隧道将形成四个独立掘进作业面——进口正洞、进口平导、横洞正洞、横洞平导——多工作面同步推进，掘进效率大幅提升。对一条超万米的长隧道来说，这意味着工期有望明显压缩。
项目投入了成套智能化设备：全电脑凿岩台车、拱锚一体台车、钻锚注一体台车、钢筋防水板自动铺挂台车、智能衬砌台车等。全工序机械化配套施工，既是为了规避高瓦斯、岩溶等地质风险，也是提升效率的关键手段。
打通川渝与华中的高速通道
宜涪高铁是国家"八纵八横"高速铁路网中沿江高铁主通道的核心骨干工程。建成后，它将打通川渝地区与华中地区的快速通道，重庆到湖北的出行时间将大幅缩短，沿线群众出行更方便，同时完善长江经济带的综合交通网络。
新方斗山隧道横洞的贯通，标注着宜涪高铁建设取得关键性突破。接下来，正洞施工将全面展开，这条连接川渝与华中的大动脉，离通车又近了一步。
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