四川
德国企业界近日对持续多年的每周35小时工作制发起了强烈挑战。 这场舆论风暴最早源自梅赛德斯-奔驰监事会主席马丁·薄睦乐在今年6月底的一封内部信。薄睦乐称，奔驰9万工人需要“每周多干5小时，多拿0欧元”，才能在新的时代维持竞争力。 近日，永恒力（Jungheinrich）、斯蒂尔等德国制造业巨头以及德国雇主协会、工业联合会等相继加入，要求恢复40小时工作周。同时，这一要求让劳方也做出了激烈反应：金属行业工会（IG Metall）组织了3.3万名奔驰工人走出厂门抗议，奥迪、宝马工会也出面声援同行。 面对这场声势浩大的纷争，有分析感叹：那个传说中“工作与生活平衡”的德国可能将不复存在了。
▲当地时间2026年8月27日，德国卡塞尔，一名工人在莱茵金属公司GTK Boxer装甲运输车的生产线上工作 图据视觉中国
奔驰率先“出招”，德国业界纷纷响应
薄睦乐此前接受采访时直言：“我们的劳动力过于昂贵，相对于竞争对手的生产率优势也在消失，我们应该在所有领域以相同薪酬完成更多工作。”
与此同时，原定于今年7月发放的一笔相当于员工一个月工资18.4%的“转型补贴”被推迟至2027年。
有报道称，奔驰与工会签的就业保障协议有效期至2034年，目前无法随意解雇员工，但薄睦乐希望通过每周增加5小时工时实现全员变相降薪。
薄睦乐的表态在德国工业界迅速获得呼应。永恒力首席执行官拉尔斯·布佐斯卡发文呼吁工业界实行每周40小时工作制。他写道：“根据集体谈判协议，在德国许多人每周只工作35小时，而IG Metall工会却想进一步缩短工时，工资照常发放。照这样下去，我们将会破产，最终将无人有工作可做。”
工具制造商斯蒂尔的监事会主席尼古拉斯·斯蒂尔也加入声援行列，他表示：“经济好的时候德国还能承担35小时工作周，现在已经承担不起了。”
据统计，目前德国约五分之一雇员实行每周35小时工作制，主要集中在汽车、工程、钢铁等行业，所有行业平均每周工作时长为37.8小时。
欧盟统计局数据显示，德国每小时劳动力成本比欧盟平均水平高47%，德国的工业产出比起2017年的高点已经下降了15%。
10月将迎劳资谈判决战
这场风波首当其冲的就是德国金属行业工会IG Metall。35小时工作制本身就是IG Metall最辉煌的历史业绩之一。
1984年，IG Metall领导数十万西德金属工人进行7周大罢工，斗争换来35小时工作制。
今天的IG Metall是德国乃至欧洲最大的行业工会，拥有超过220万会员，覆盖汽车、机械制造、冶金、电子等行业。
IG Metall在奔驰有专门的网站，在奔驰各工厂都设有分支机构和职工委员会，奔驰职工委员会主席埃尔贡·吕马利也是IG Metall成员；IG Metall执行委员纳丁·博古斯拉夫斯基同时担任奔驰监事会成员。
IG Metall主席克里斯蒂安娜·本纳在报纸上登文反驳，措辞激烈：“你好管理层：事情不是这样办的！当股东赚得盆满钵满时，员工却要牺牲合同权利？绝不可能！”她还表示：“35小时工作制不是过时模式，好的集体合同不是区位劣势，员工不是可支配资源。”
奥迪工会主席约尔格·施拉格鲍尔几乎第一时间公开支持奔驰员工，他警告说：“如果奔驰率先突破35小时工作制，那么今天是斯图加特，明天可能就是沃尔夫斯堡、慕尼黑和英戈尔施塔特。”宝马工会也表态支持同行IG Metall。
奔驰职工委员会主席埃尔贡·吕马利则回应：“公司的做法让员工极度不安和失去动力。他们不仅没在为工厂和就业创造前景，反而在施加压力。当前挑战的根源都不是员工造成的。”
德国金属和电气行业新一轮集体谈判将于10月启动，IG Metall将于9月22日确定最终谈判诉求。作为谈判对手方，金属行业雇主协会格斯姆塔尔以“内部考虑”为由，拒绝就是否坚持要求IG Metall放弃35小时工作制发表评论。
红星新闻记者 郑直
编辑 邓旆光 审核 高升祥
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