北京
编者按：
产业发展，始于微末。一颗果子的保鲜、一家作坊的升级、一笔恰逢其时的周转……每一次产业跃升的背后，都离不开金融活水的精准滴灌。人民网重庆频道推出《“渝”见“工”夫》系列，走进区县、聚焦特色产业，以具体而微的故事，记录工行重庆市分行“工助百业、业兴巴渝”的真功夫、深功夫。本期，一起见证一艘航船的“绿色”蝶变。
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重庆地处长江上游、三峡库区腹地，是长江经济带与“一带一路”重要联结点，内河航运资源得天独厚。长江经济带发展十年来，重庆以沿江交通走廊为主干，聚力打造长江上游多式联运集疏运体系，已基本建成西部领先的综合立体交通网络。
企业船舶正在运输中。工行重庆涪陵分行供图
自2007年成立以来，重庆市涪陵区某危化品船运公司深耕重庆危化品水上运输领域近20年，主要从事长江干线及支流省际散装化学品船、成品油船运输，是中石油重庆地区最大水上成品油服务商，与中石油、中石化、中海油等国内多家知名石化企业建立了良好的合作关系，并以专业化的服务赢得认可和信赖。
船舶装备的更新迭代，既关系企业经营发展，更关乎长江水域生态保护，是内河航运实现“双碳”转型的重要抓手。该企业拥有危化品船舶18艘，其中船龄在15年(含)以上的有4艘、13-14年有8艘。
据了解，危化品船舶船龄达到15年后，会出现海事到港必查、检验标准提高、货物装载限制及三峡过闸驳回等诸多不利因素。经过研判，企业瞄准长江航运绿色转型机遇，布局新能源船舶建造赛道，全力推进船舶设备更新与技术改造项目。根据规划，企业将于2025年底启动3艘新能源船舶建造项目，预计将于2026年四季度建成交付，本次新建船舶由涪陵区某国有造船厂独家打造，实现“重庆船、重庆贷、重庆造”全流程闭环，采用市场最先进的单一甲醇燃料驱动装置；同时，该公司预计将于2027年底完成共计12艘老旧船舶更新工作。
由于内河新能源危化品船舶建造投入高、回报周期长，市场推广阻力较大，项目推进面临极大的资金考验。此次3艘新能源船舶建造项目，企业存在明显资金缺口，其对融资方案的综合考量、审批效率、绿色金融配套服务能力均提出较高要求。
企业船舶。工行重庆涪陵分行供图
为支持绿色项目，工行重庆涪陵分行自2025年12月起持续跟踪本项目进程，了解新船建设进度及企业资金计划，确保银行融资能够顺利、及时满足客户用款需求。
针对在建船舶无法抵押、上级公司担保流程繁琐等问题，该行主动作为，发挥工行集团一体化服务优势，高效推进业务全流程，确保3艘新能源船舶建造项目6800万元固定资产贷款顺利获批，并于今年6月26日完成首笔1262万元贷款投放，成为该企业首家、也是唯一的融资支持银行。
经过半年时间的跟踪攻坚，该笔固定资产项目贷款顺利落地，有效填补辖区优质企业新能源船舶建造的资金缺口，有力推动涪陵区危化品船舶以旧换新工作，助力长江上游航运装备迭代升级。
“这笔信贷资金犹如‘及时雨’，切实帮助我们解决了新能源船舶建造中的资金短缺问题，为新船的后续建设吃下了‘定心丸’。”企业负责人表示，这次新建的3艘新能源船舶将在今年四季度前下水正式营运。“相比旧船，新能源船舶跑得更快、装得更多、吃得更少，受到的限制也少，起码提升50%毛利率。”
工行重庆涪陵分行相关负责人表示，企业的成长，是重庆内河航运产业转型升级的生动缩影，也是工行重庆涪陵分行深耕长江流域实体经济的标志性突破，为区域银行业支持水运装备绿色升级、服务交通强国建设提供了可借鉴的金融实践样本。
企业船舶。工行重庆涪陵分行供图
从涪陵到万州，从嘉陵江到乌江，如今，工行重庆市分行正以金融力量守护长江母亲河的绿色脉搏，让山水之城的航运底色更清、更亮。(殷蕴、游晋宇)
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