智能与全地形兼顾 FREELANDER神行者8 大五座版上市

9月4日，FREELANDER神行者8正式迎来全球上市，新车提供大六座、大五座两种布局。其中，大六座版推出PRO、MAX、MAX+三款车型，官方指导价31.99万—39.99万元，限时权益价29.99万元起；大五座版同步上市，官方指导价30.99万—38.99万元，限时权益价28.99万元起。即日起至2026年9月30日，用户支付5000元定金，可享至高价值17.6万元的限时购车权益。

（FREELANDER神行者8 全球上市）

作为一款定位30万级豪华新能源SUV的新产品，神行者8延续品牌在SUV领域的技术积累，同时引入华为智能驾驶、800V增程平台等新能源技术，希望在家庭出行、长途旅行以及轻度越野等多场景之间找到平衡。

（FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁 文飞

FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞表示：“神行者8 要做的，不是在某个单项上赢，而是在所有维度上都不妥协。100万的智能科技、200万的全地形底蕴、1000万的安全标准，装进一台30～40万的豪华新能源SUV里。旗舰，从不让用户为单纯的品牌溢价买单。这不是营销话术，是合资3.0模式实实在在的用户价值。”

入门版本就覆盖核心配置

神行者8全系提供156项标配配置，覆盖动力、智能座舱、智能驾驶、底盘以及安全等多个维度，减少了不同版本之间因配置差异带来的选择成本。

（FREELANDER神行者8）

动力方面，新车全系采用800V高压增程平台，配备双电机四驱系统，总功率610kW，峰值扭矩813N·m，官方零百加速最快4.6秒。搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310公里，并支持6C超充，对于日常通勤和周末远途而言，可以减少频繁补能的压力。

智能部分成为此次新车的一大特点。全系标配华为乾崑智驾ADS 5，同时搭载高通骁龙8397车规级芯片以及46.3英寸Mini LED远端屏，使基础版车型也具备较完整的智能体验。

（全地形能力-爬坡登顶）

底盘配置同样保持一致，包括i-ATS智能全地形系统、闭式双腔空气悬架、CCD连续可变阻尼减振器以及后轮转向系统等，更关注城市铺装道路与非铺装路面之间的兼顾能力。

（「L·A·D·Y」副驾）

（内饰豪华材质）

（双悬浮晶冕旋钮）

智驾覆盖更多日常场景

对于不少用户而言，智能驾驶的意义更多体现在长途高速、复杂城区以及停车等高频场景。

（华为乾崑智驾ADS™ 5）

神行者8搭载的华为乾崑智驾ADS 5采用WEWA 2.0架构，并升级CAS 5.0全维防碰撞系统，在车辆博弈决策、风险识别以及主动避险方面进行了优化。官方数据显示，高速NCA平均可实现超过1500公里少干预行驶，辅助泊车覆盖160多种停车位类型，城区NCA功能也将在上市后开放。

（华为乾崑智驾ADS™ 5）

不同版本之间的主要区别体现在感知硬件上。PRO与MAX版采用舱内激光视觉Limera方案，覆盖绝大多数日常出行场景；MAX+版增加896线双光路激光雷达及后向固态激光雷达，在狭窄车位、台阶、消防栓等特殊环境下拥有更细致的识别能力。

（896线双光路激光雷达）

（识别120米14厘米小目标）

座舱开始更主动理解用户

相比单纯语音助手，神行者8此次首发的ENLIGHT OS更强调主动服务能力。

（全球首发ENLIGHT OS）

依托高通8397芯片和端侧AI大模型，新系统支持连续语音、多指令识别以及情景推理，并可结合超过200种驾乘事件进行响应。例如根据乘员状态主动开启后备箱、提醒安全带、照顾儿童等，让交互方式更接近自然沟通。

（类人分析）

（类人理解）

（类人感知）

新系统还加入海马体记忆模块，可记录300余类用户偏好，并支持一句话创建自动任务、生成专属功能卡片。与此同时，AI Agent智能体接入200多家生态伙伴，覆盖导航、订座、影音、车控等使用场景。

（一句话HMI卡片）

在视觉体验方面，46.3英寸远端屏与15.6英寸中控屏组成“T型舰桥”布局，配合3D界面，让驾驶信息与娱乐内容分区更加清晰。

（46.3英寸Mini LED远端屏+15.6英寸中控屏）

全地形能力仍然是重要标签

作为神行者品牌长期积累的重要能力，全地形系统依然是神行者8的重要特点。

（全地形-户外）

新车搭载i-ATS智能全地形系统，可结合激光雷达与摄像头提前识别前方路况，并提供9种驾驶模式，在不同地形之间自动调整车辆状态。

（i-ATS智能全地形系统）

配合“三把锁”、两挡后电驱、空气悬架等硬件，神行者8具备900毫米涉水、800毫米交叉轴通过等能力。在海拔6002米环境下完成攀登测试后，也获得新能源SUV海拔攀登吉尼斯世界纪录认证。

（涉水模式）

（涉水深度显示）

（吉尼斯世界纪录认证）

安全配置覆盖全车乘员

新能源车型的安全关注点，已经从碰撞保护延伸到电池、智能辅助和乘员照顾等多个方面。

神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢与铝材占比约90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，并采用9800吨一体压铸底板。官方表示，其顶部承载能力达到15.5吨，并针对重型货车追尾等极端工况进行了专项验证。

（白车身笼式结构）

（8.6吨大货车追尾极端工况）

车内共配备11个安全气囊，包括第三排侧气囊、自适应安全气囊以及智能安全带系统，让不同位置乘员都获得相近的保护能力。

（全车安全气囊）

电池安全方面，新车采用宁德时代骁遥增·混全地形专用电池，通过底部防护板、高分子涂层以及NP2.0无热扩散技术，提高托底、涉水和冲击环境下的安全冗余。

（电池安全）

在翻滚测试中，车辆完成连续翻滚后仍保持车身结构完整，高压系统及时断电，电池未出现泄漏和热失控，车门可正常开启，并继续完成后续爬坡测试。

（极限翻滚后继续完成70%极限爬坡等一系列测试项目）

此外，新车还配备智慧补盲后视镜、流媒体后视镜、母婴级空气净化以及一键隐私保护等功能，进一步覆盖家庭出行中的日常使用需求。

（智慧补盲后视镜）

从此次上市可以看出，神行者8试图将传统豪华SUV擅长的底盘与全地形能力，与新能源时代的智能驾驶、智能座舱结合起来。对于家庭用户而言，它更希望提供的是一种覆盖城市通勤、长途自驾以及户外出行的综合体验，而不仅仅是在单一配置参数上展开竞争。