北京
各位顺风车友们，大家好！
不知道大家最近刷接单大厅的时候，有没有发现一个很现实的现象，高价的长途独享订单，变得越来越稀缺。
最近车友群里，不少车友都在吐槽这件事。有车友直言，小城市市场里面，一天真正意义上的大里程独享单，连10个都刷不出来。反观上海这类大城市，订单体量完全不一样，一天冒出上百个独享单都属于正常情况。同样的平台，放到不同城市，订单的数量差距直接拉开，很多小城市跑车的司机，对此感触颇深。
以前跑顺风车，长途独享单是很多司机的主要目标。里程够、单价可观，一趟跑下来，时间成本、车辆损耗算下来，好歹还有的赚。可现在打开平台，扑面而来大部分都是短途拼车单，还有一大堆低价特惠独享。想要刷到一单100元以上实打实的长途独享，要不停刷新页面，有时候蹲上大半天，也等不到合适的单子。
不少车友心里会产生疑问，那些长途出行的乘客，难道全都转而去选择拼车了？其实也不全是乘客单方面的选择，背后是多方因素叠加出来的结果。
首先就是价格战带来的变化。现在很多乘客出行，优先看的就是出行成本。同样一段路程，拼车的价格会比独享便宜一大截。很多乘客对于是不是独享没有硬性要求，只要能按时到达目的地，愿意和别人拼车分摊车费，省下一笔开支。尤其普通出行，不是赶时间的情况下，拼车的性价比对乘客吸引力很高，直接导致拼车订单的占比持续走高。
其次就是城市体量带来的天然鸿沟，就像车友聊天说到的现状。大城市人口基数大，跨城出行需求旺盛，商务出行、探亲返乡的人多，愿意花钱买独享服务的乘客自然也多，独享订单供给充足。而小城市人口少，跨城流动本身就有限，愿意多出钱买独享的乘客就更少。本就不多的订单，还要被大量司机争抢，这也是小城市司机很难等到优质独享单的根本原因。
除此之外，平台的订单分发机制，也在悄悄改变接单的格局。很多特惠单、低价独享单会优先推送，高价独享单本身的总量就在收缩。就算有高价独享，同时会有几十个司机参与PK抢单，就算刷到了，也不一定能够抢到手。不少司机蹲很久，最后只能退而求其次，接一些低价拼车单维持在线时长。
这种现状，也倒逼很多顺风车友调整自己的跑单思路。不少老司机已经不再死磕高价独享单。会把顺路度放在第一位，合适的拼车单也会选择性接；也有一部分司机，专门往大城市方向跑，去需求更大的城市找单子；还有一部分车友，看到大厅全是低价单，干脆直接收车，不盲目空耗时间蹲单。
当然我们也要客观看待，并不是说100元以上的独享单彻底消失了，只是获取的难度对比以前大了很多。能不能碰到，和所在城市、出行时间段、节假日节点都息息相关。逢年过节、周末跨城出行高峰，独享订单数量会明显上涨，平时工作日，大部分市场都是拼车单占主流。
跑顺风车，现在已经不是守着手机等高价独享单的时代。要结合自己所在城市的实际行情，放平心态，灵活筛选订单，不要硬死磕高价单，白白消耗时间和车辆成本。
顺风车4人不承担高速费顺路单，车主接单后发现乘客在线，但发信息已读不回电话还打不通，车友们都认定为假单，遇到这样的订单如何处理？
顺风车2500多公里拼车单，870多块钱的车费，0.35每公里，乘客不承担高速费还携带宠物拼车，顺风车这价格谁能抵得住？
什么情况？顺风车19公里独享订单，车费48元，单价竟飙到了2.5元，前段时间车友们还在纷纷吐槽价格低的某啰顺风车怎么又开始偷偷调价了？
顺风车117公里108元的机场独享订单，乘客竟备注了不承担高速费等13条信息，遇到这样的乘客真的没必要接！
顺风车平台惊现384公里353元三人拼车跨海订单，跨海船票700元一车，350元一人，顺风车平台定价根本看不懂…
声明：本文素材来源于车友群聊天截图，仅为顺风车司机个人跑单见闻分享，不针对任何平台、司乘群体做定性评判。每个城市订单情况存在差异，个人跑单经验仅供参考，请勿直接照搬作为接单依据。
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