北京
2026款iCAR超级V23S，凭借年轻化的产品定位与全面进阶的整车配置，成为同级关注度颇高的新晋选手。而在用户日常感知最强的座舱环节，这款车的智能车机系统更是本次改款的核心亮点。那么，这套系统的实际使用体验究竟如何？本期《智能车机评测》就将通过系统硬件和系统软件两大维度进行全面评测。
一、系统硬件
1、硬件参数
评测车搭载了15.4英寸2.5K中控屏，显示效果清晰细腻。内部UI界面十分简约，中央位置为车辆的3D模型，可直观进行车窗、灯光等设置。不过整个界面并不支持自定义更换，便利性稍打折扣。实测过程中，车机系统没有出现卡顿情况，令人满意。方向盘的前方配有一块8.88英寸液晶仪表盘，内部功能划分清晰，左侧区域可显示一些常规的车辆信息，右侧为多媒体区域。略有遗憾的是，该全液晶仪表盘会存在一定反光情况。
2、硬件评测
实测来看，中控屏在强光的照射下会有轻微的反光，不过对驾驶者影响不大。多功能方向盘的滚轮支持上下滑动和左右拨动，加之类似金属质感，看起来也颇为精致。
中控屏下方配备大尺寸旋钮与实体按键，像常用到的驾驶模式、空调功能都集中于此，日常操作起来十分便捷。同时，该功能区域整体造型与车型的越野定位相匹配，视觉观感不错。
二、软件系统
1、软件参数
评测车搭载的是iCAR CloudriveOS系统，车机软件版本为OS 2.0.0，目前已经更新到最新版本。车机系统初次启动需要2秒左右时间，而当短暂的车辆下电以后，车机系统便可以做到“秒开启”。后期还可以通过OTA持续进行升级。
2、基础应用评测
评测车的车机系统界面比较简洁，并且下拉还提供了快捷操作栏，常用到的功能都可在此进行调节，包括屏幕亮度、自动驻车、大灯、后视镜折叠等，操作起来比较便捷。
评测车配备了360度全景影像。实测白天光线良好时，画质显示清晰，虽然带有一些畸变情况，但在可控范围内，令人满意。同时，在右上角设置中还提供了方向盘转角激活、转向灯激活360度全景影像，能够进一步提升安全性。
此外，车机系统还内置小憩模式、哨兵模式、洗车模式、离车用电保持以及露营模式，用户可以根据喜好自由选择。
3、地图导航评测
评测车搭载了高德车机导航，整体操作与手机基本一致。输入目的地时带有联想功能，提升了搜索便利性。确认目的地后，导航会提供三条路径，并且每条路径都会标注出时间、公里数、电量以及红绿灯数量，为驾驶者提供参考。此外，在设置过程中，驾驶者还可以进行路线偏好设置，例如躲避拥堵、高速优先、不走高速等等。
另外，系统还会提供多种语音可供选择，包括一些明星艺人的语音包，选择性非常丰富。导航播报则可以挑选详细播报、简洁播报等，根据个人需求选择即可。
4、影音娱乐评测
多媒体部分，评测车内置云听网络广播。除此之外，音频界面内还提供其他选择，包括蓝牙音乐、USB音乐以及QQ音乐等。
评测车配备7喇叭，硬件配置表现平平。好在系统内提供音场、声场调节，驾驶者可根据自身喜好来选择。
5、车载互联评测
车载互联部分，评测车配备5G网络，支持手机互联、Wi-Fi热点以及手机APP远程功能。实测蓝牙的搜索和连接速度都很快，日常使用体验很好。此外，车机系统还支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink，对于不同品牌手机的兼容性均比较出色。
6、智能交互评测
评测车内置语音助手，支持语音免唤醒、双区域唤醒识别、连续识别以及可见即可说。值得一提的是，播报音色提供四种可选，并支持方言模式，口音适配强。
此外，评测车搭载的这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。
实测后发现，四个指令全部都能识别，只不过，对于“我有点累了”和“我不太舒服”两个指令反馈的信息基本都是对话聊天，例如建议多休息、告诉更多细节等。虽然不乏幽默感，但是实际的帮助意义却并不大，实用性尚存在优化空间。
总结：
综合来看，2026款iCAR超级V23S搭载的这套车机系统，硬件配置不错、软件流畅度出色，实体按键、多类专属用车模式、高德导航以及全品类手机互联都能适配日常行车所需。语音助手功能丰富，支持双区域唤醒、方言等贴心配置，识别响应能力尚可。不足之处在于面对生活化模糊指令时大多只给出闲聊答复，落地服务能力有限。期待后续通过OTA迭代优化语音逻辑，进一步提升实用性。
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