内蒙古
现在大街小巷，电动车已经成了很多人日常代步的首选。出门买菜、接送孩子、上下班通勤，骑电动车方便又省钱。可一到下雨天，很多车主心里就犯嘀咕：电动车能不能淋雨？雨水会不会把车子弄坏？
不少人有两种极端想法。一部分人觉得，电动车出厂都做过防水，随便淋雨没事，下雨天直接骑，根本不做防护；还有一部分车主特别谨慎，下雨就不敢出门，生怕淋一次车子直接报废。其实这两种看法都不全对。电动车确实有基础防水，但不是防水保险箱，最容易出故障的不是电机，而是控制器，这个核心部位一旦进水，车子很容易半路断电、直接趴窝。
先给大家说清楚：电动车的基础防水是什么水平。
正规出厂的电动车，电机、线束接头都有防水胶圈，短时间小雨骑行，一般不会立刻损坏。厂家做的防水，主要应对日常小雨、路面溅水，并不是可以长时间浸泡、暴雨冲刷。
简单理解：毛毛雨、短时间淋雨，问题不大；长时间暴雨、积水很深的路段强行通过，风险就会成倍上升。
很多车主不知道，控制器才是整台车最脆弱的地方。
控制器相当于电动车的大脑，负责接收转把信号，调配电流驱动电机，大多安装在脚踏下方或者后座底下。虽然外面有塑料外壳，但是外壳之间有缝隙，遇到大雨、路面积水，雨水很容易渗进去。
一旦控制器进水，最先出现的现象就是车子不受控：拧油门没反应、时走时停、通电之后车子自己往前窜，严重的时候直接短路断电，半路停在马路中间。这种情况在雨天维修店特别常见，十台雨天故障的电动车，大半都是控制器进水导致的。
除了控制器，还有几个部位淋雨之后容易出问题，大家也要留意。
第一个，电池接线端子。电池仓里面的接线头，如果密封胶老化开裂，雨水渗入之后，会出现氧化、生锈，造成接触不良，严重会出现短路发热，存在安全隐患。铅酸电池相对耐潮一点，锂电池的密封要求更高，进水风险更大。
第二个，车把上的转把、刹车断电开关。转把内部有感应元件，进水之后，容易信号紊乱，拧油门没反应，或者刹车断电失灵。
第三个，充电口。这个位置非常容易积水。雨天骑行之后，充电口里面存水，如果不擦干就直接插充电器，极易造成短路，烧坏充电口，甚至引发打火。
这里说几个雨天骑车最容易踩的坑，很多车主年年中招。
误区一：车子淋雨之后，马上充电。
这是很危险的行为。雨水可能积在充电口、电池仓内，没有干透就插充电器，极易短路。正确做法：把车子推到通风干燥的地方，静置晾干，检查充电口没有水渍之后，再充电。
误区二：积水路段，强行冲过去。
水面超过车轮一半高度，尽量不要强行通过。积水很容易从缝隙灌进控制器、电池仓。看着顺利开过去了，水留在里面慢慢腐蚀元件，当时没事，过一两天车子就出故障。
误区三：淋雨之后，拿高压水枪直接冲。
大雨淋过之后，不要用高压水枪对着控制器、电池仓、充电口猛冲，高压水流会冲破密封胶圈，把水压进部件内部，破坏原有防水。日常清洁，用湿布擦拭表面即可。
雨天骑行和雨后保养，记住这几条简单实用的办法。
第一，暴雨天气尽量减少骑行。非出门不可，尽量避开深水路段，匀速慢行，不要快速涉水。
第二，可以给控制器加装防水套。网上有配套的防水保护罩，几块钱就能买到，套在控制器外面，能大幅减少雨水渗入。
第三，每次雨天骑行结束，重点检查充电口。用干纸巾擦干里面的积水，不要留水珠。
第四，车子淋雨后，放在通风处自然晾干，不要用吹风机热风对着电子元件猛吹，高温容易损坏内部电路板。
第五，定期检查线束接头，发现胶圈老化、线束外皮开裂，及时找维修店更换，防止渗水。
另外，补充一个知识点：淋雨之后车子出现断断续续不走，先不要反复拧油门尝试。反复通电，会加重短路损坏元器件。应当断电，推到干燥位置晾干，晾干后依旧故障，尽快送到维修店检修。
总结
电动车具备基础防雨能力，小雨短时间骑行一般不会损坏，但不能长时间暴雨浸泡。整车最关键、最容易进水损坏的部位就是控制器，一定要重点防护。
雨天骑行，避开深水路段；雨后及时擦干充电口，静置晾干再充电，定期检查线路密封情况。很多半路趴窝的故障，不是当场淋坏，而是雨水留在部件内部，慢慢腐蚀线路造成的。
电动车安全无小事，多留心这一处关键部位，就能减少大部分雨天故障。
你平时下雨天会骑电动车出门吗？有没有遇到过雨天电动车半路断电的情况？欢迎评论区聊聊。
免责申明
本文属于电动车使用科普，不同品牌、新旧车型的防水性能存在差异，老旧电动车密封件老化，防水能力会下降。文中建议仅作为日常用车参考，若车辆出现电路故障，请前往专业维修门店检修。
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