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面对中国六代机施加的压力，日本要造“日本版歼-36”进行应对了。
近日，美国《军事观察》网站刊文表示，日本目前在GCAP六代机项目上和欧洲盟友产生了分歧。
因为日本希望能够扩大GCAP战斗机的尺寸，使其能够和中国的六代机，尤其是中国的歼-36隐身战斗机对抗。
目前日本的F-15J战斗机不仅机龄偏大，性能也已经逐渐落后于中国的主流战斗机。日本的F-2战斗机数量有限，性能提升上限也不算高。
日本方面希望这次研发的GCAP隐身战斗机，能够同时取代掉F-15J战斗机和F-2战斗机。
对于日本来说，目前中国已经同时在第四代战斗机、第五代战斗机和第六代战斗机上对日本形成了领先优势。
日本的第四代战斗机和第五代战斗机，在数量和质量上全面落后。第六代隐身战斗机，更是一架都没有。
尤其是体积硕大的歼-36隐身战斗机，部分西方军事观察家认为，其机身长度在22.5–22.6米之间，翼展大约为19.8米。
硕大的体积，可能让歼-36即使是仅靠机身内部的燃油，也能拥有超过3500公里的航程。
对于日本来说，在只有两艘体型有限的轻型航空母舰，以及其本土的空军基地都处于中国远程导弹攻击范围的情况下，只有装备大航程的重型战斗机，才有和中方在战术航空领域继续较量的能力和机会。
据英国皇家航空学会估计，GCAP在2024年范堡罗航展上公开展示全尺寸模型。机身长度约为20米，翼展约为16.5米。其机翼面积约为1200平方英尺，比欧洲战斗机大三分之一左右。
和日本相比，欧洲国家很少运营过类似体型庞大、维护成本高昂且航程远的战斗机。
对于欧洲国家来说，中型战斗机和轻型战斗机才是其主流机种。因为中型战斗机和轻型战斗机不仅采购成本比较低，使用费用也明显低于重型战斗机。
同样的经费预算条件下，可以装备更多的战斗机。
至于航程焦虑问题，在欧洲体现得并不算明显。因为欧洲大陆平原比较多，再加上英国、意大利都属于北约国家。
真的打起来了，有大量的陆地机场可以起降补充油弹，和日本预想的作战场景有很大的不同。
虽然GCAP项目的参与国英国，也曾公开表示过，GCAP隐身战斗机要比被戏称为“肥电”的F-35隐身战斗机，拥有更多的内置燃料和更大的航程。
但也只不过要求GCAP隐身战斗机，能够在未经空中加油的情况下，从英国本土飞越英吉利海峡，到达欧洲大陆上空作战而已。这个要求，距离日本想要的性能指标还有点差距。
欧洲武器装备和日本武器装备，向来以价格昂贵而闻名。目前GCAP隐身战斗机的技术验证机和原型机都还没有出现，但预计单价已经接近6亿美元。
而美制F-35A隐身战斗机，目前的单价大约为9000万美元。
如果日本坚持要把GCAP隐身战斗机搞成“日本版歼-36”，那GCAP隐身战斗机的价格搞不好还会继续上升。
因此，也有观点认为，可以把日本从GCAP隐身战斗机项目中踢出去，这样就可以把价格给打下来。
但考虑到欧洲军用航空工业糟糕的效率，如果真的这么做，GCAP项目的整体进度，以及定型量产后的产能，都会受到较为明显的影响。
美媒则提出了另一个更有意思的观点，认为尽管GCAP隐身战斗机一直被以六代机的口径进行宣传。但英国、日本、意大利以及目前作为项目观察国的加拿大，没有一个有第五代隐身战斗机的完整成功研发经验。
所以，GCAP隐身战斗机很可能并不能算是一款真正的第六代隐身战斗机。即使日本方面将GCAP的尺寸扩大，使其成为一款航程惊人的重型战斗机。
但其整体作战能力无法和美国的F-47隐身战斗机，又或者是中国的歼-36隐身战斗机对抗，最多也就是和中国的“歼-20改”对标一下。
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