外行指挥内行？特朗普要改福特级航母舰岛，美军方敢怒不敢言

外行指挥内行？特朗普要改福特级航母舰岛，美军方敢怒不敢言

虚怀论语

最近被大伙嘲讽为“懂王”的美国总统特朗普，又开始对美国海军最新锐的“福特”级航母指手画脚了，这实在是外行指挥内行，把一众美军方官员搞得是敢怒不敢言。

据美媒报道特朗普现在不止要“福特”级航母从第四艘“米勒”号开始，将电磁弹射器改回传统的蒸汽弹射器，还认为“福特”级的舰岛过于靠后“太丑”，要海军研究将其恢复成二战航母的居中偏前位置。

先不管特朗普如何瞎折腾，许多军迷都会疑惑一艘航母的舰岛到底应该放在哪里最合适，“福特”级的舰岛能否被随意挪动呢？

当今美军最先进的“福特”号航母

二战时期的摸索

1910年11月美国试飞员尤金·伊利，驾驶一架双翼机从美军“伯明翰”号巡洋舰前甲板上起飞，开创了舰载航空兵历史的第一页。但英国海军却率先步入了航母时代，其1918年服役了由商船改造的“百眼巨人”号航母，又于1922年服役了全新建造的“竞技神”号航母。

同一时期日本建造了“凤翔”号航母，美国海军改造了“兰利”号航母。从而形成了到二战时期，英美日航母三强的格局。

但航空母舰刚刚诞生，各国舰船设计师与航空专家都发现其存在一个难以取舍的矛盾。如果把航空母舰视作飘在海上的机场，那么其整个飞行甲板应该没有任何突出物，以保证舰载机可以不受阻碍地自由起降。可航空母舰本身是船，必须为其保留操舵人员正常工作的岛式上层建筑。同时航母指挥人员也希望通过登高望远的方式，指挥舰载机起降和甲板调度。

于是三国海军竟然出现了平甲板航母，小舰岛航母和大型舰岛航母三种方案。

没有舰岛的“百眼巨人”号航母

英国的“百眼巨人”号，日本海军一众改造的轻型航母和早期的“赤城”“加贺”两艘大型航母，均将舰桥布置于飞行甲板之下的前部，或侧面来尽可能不占用飞行甲板面积。这固然最大限度方便了舰载机起降，却也导致操舵人员视界受限。

为了解决这一两难困局，日本海军从“凤翔”号航母开始，就试验将岛式上层建筑与烟囱完全分离的小舰岛方案。1930年代后的日军主力航母，几乎都沿用了这样的经典布局。但这样又导致舰岛功能有限，横置烟囱在高海况条件下易发生海水倒灌。

而美军从1937年的“约克城”号航母开始，就坚持采用将舰桥与烟囱合二为一的大舰岛方案。这虽然占用了相对较多的航母甲板面积，但却大大提高了航母对舰载机和编队中其它战舰的指挥效率。甚至美军航母比日军航母能更好发挥雷达指挥防空战斗机的效能，也与其舰岛尺寸更大功能更全有关。

舰岛位于左舷的日本“赤城”号航母

有意思的是日本海军的“飞龙”号和改造后的“赤城”号将小舰岛设在了左舷，从而打破了人们对航母舰岛均置于右舷的固有印象。当时舰载机起降跑道与航母中轴线平行，舰岛置于左舷右舷似乎并无多大区别。但各国海军都发现当舰载机降落失败时，飞行员会本能地用右胳膊向左猛推操纵杆。这样舰岛如果位于左舷，会增加机毁人亡的概率。二战后美英航母进行斜角甲板改造时，沿用了舰岛位于右舷的布局。从而使得当今军迷都认为，航母舰岛置于右舷是天经地义的。

美国航母的取舍

既然航母舰岛置于右舷毫无争议，那么“福特”号舰岛位置为何如此偏后，以至于让特朗普看着不爽呢？

事实上二战后美军第一代超级航母“福莱斯特”级仍采用常规动力，和烟囱融合在一起的舰岛位置就必然同动力舱的布局息息相关。而在1990年代之前常规动力航母，只能以锅炉-蒸汽轮机为动力源。设计师从舰体稳定性角度考虑，只能将沉重的锅炉放置于舰体中部。而为了缩短排烟道的尺寸，航母舰岛就只能采用居中偏前或偏后的位置。

此外二战时期航母操舵作业全靠舰员用肉眼观察周围环境，把舰岛偏前布置才能最大限度提高航母操舵效率，减少其发生碰撞或搁浅触礁的风险。

二战之后随着电子技术的发展，舰岛位置偏前的优势开始降低。同时斜角甲板的出现，又进一步使美军航母舰岛位置越来越向后移动。其奥秘是从“福莱斯特”级开始，美军主力航母均采用舰首两部蒸汽弹射器和斜角甲板两部蒸汽弹射器的布局。

这样舰首起飞区后部边缘线，斜角甲板内侧安全线，与舰岛内缘延长线就形成了一个，不受舰载机起降影响的三角形停机整备区。

“尼米兹”级的航母甲板布局

可“福莱斯特”级由于沿用了传统的舰岛布局，导致其前部只能布置一部升降机，后部却并列了两部升降机。大量舰载机通过后部升降机运上甲板后，还要拖拽数十米才能到达起飞流线，严重影响了其起飞作业时的效率。因此“小鹰”级常规动力航母就将舰岛后移，以便让其前部能有两部升降机来提高运作效率。

不过对舰岛布局影响更大的，是“企业”号核动力航母的横空出世。

作为一艘完全没有烟囱的航母，其舰岛理论上可布置在甲板任何位置。不过根据“福莱斯特”级和“小鹰”号的运作经验，“企业”号选择了将舰岛布置在右舷偏后位置。1975年开始服役的“尼米兹”级航母，也继承了该舰弹射器、升降机与舰岛的经典布局。

而到了本世纪初美国海军设计“福特”级航母时，认为原有航母舰岛后部的升降机过于鸡肋。而如果取消该升降机将舰岛进一步后移，则能进一步扩大航母甲板停机整备区的有效面积，还能减少雷达反射面积和甲板紊流。至于舰岛靠后可能对操舵作业带来的消极影响，美国海军认为其完全可以通过安装更先进的电子观察设备予以消除。

“福特”号只有三部升降机

移动舰岛麻烦多

有些军迷可能会认为，既然“福特”级舰岛位置对其内部布局几乎没什么影响，那么特朗普要求将其前移似乎也没什么太大的技术难度。然而现代航母舰岛可不是一个可有可无的小零件，其对航母重心和稳定性的影响不可忽视。

尽管“福特”级的舰岛已经相比“尼米兹”级有所缩小，但其重量仍然超过了555吨。

且由于其位于全舰最高处，“福特”级航母必须在左舷相应位置布置较重的机械设备来予以平衡。如果贸然将其往前移动，那么整个“福特”级航母舰体内部布局都要推倒重来，可能要付出数年时间和数十亿美元的成本。

而特朗普之所以会提出航母舰岛应该靠前，很可能是觉得法国的“戴高乐”号核动力航母看着更顺眼。可事实上该航母舰岛的位置比二战航母还要靠前，完全是被其中型航母的体量和“阵风”舰载机的起降要求逼出来的。

其当前舰岛的位置几乎对应左舷甲板最宽处，最大限度避免了“阵风”降落时刮蹭舰岛的可能。同时将两部升降机全部后置，也是在飞行甲板尺寸偏小的情况下，最大限度提高舰载机从机库到甲板转运效率的无奈之举。

但这样的布局也意味着舰载机需要在甲板上，移动数十米才能到达起飞线。同时还逼迫舰首弹射器偏左布置，到了侵入斜角甲板的地步，令其根本无法做到让舰载机同时起降。

故而法国新一代航母设计方案中，其舰岛就被大幅向后移动。

“戴高乐”号别具一格的舰岛

不过美国海军大概率不会屈从于特朗普的威慑，而违背客观规律强行移动“福特”级航母的舰岛，毕竟特朗普的任期只有两年多，美国海军官员虽然敢怒不敢言，但是只要把“拖”字进行到底，就能避免对“福特”级航母进行无意义地瞎折腾，这也是美国特色“将在外君命有所不受”吧。