北京
伦敦街头出现了自动驾驶出租车，而且可以像叫普通Uber一样叫到。本周四，Uber正式在伦敦推出自动驾驶打车服务，成为英国首家提供此类服务的公司。BBC记者Zoe Kleinman成为首位在伦敦打到自动驾驶Uber的英国记者，她记录下了这次乘坐体验。
15辆车起步，安全员全程坐镇
这次上线的规模并不大。目前只有15辆自动驾驶车辆获得在伦敦运营的许可，而且每辆车都必须配备一名人类安全驾驶员坐在方向盘后，随时准备在出现异常时接管车辆。也就是说，这还不是完全无人驾驶，而是有人监督的自动驾驶。
对乘客来说，叫车流程和普通Uber没有区别。费用方面，自动驾驶行程的定价与标准的UberX、Uber Electric或Uber Comfort相同，App内会提前显示车费。这意味着，想体验自动驾驶，不需要额外多花钱。
为什么Uber能成为第一个？
在伦敦之前，Uber已经在多个美国城市测试过自动驾驶服务，但进入英国市场是另一回事。伦敦的交通环境复杂，街道狭窄、行人密集，对自动驾驶系统的挑战远大于美国郊区。Uber选择在伦敦落地，某种程度上是对自身技术的一次压力测试。
另一个值得注意的点是，Uber并没有选择直接去掉安全员。15辆车、每车一人，这个配置说明现阶段的核心目标不是省人力，而是收集真实路况数据、验证系统可靠性。安全员的存在，既是合规要求，也是技术尚未完全成熟的信号。
乘客怎么看？体验和普通Uber一样吗？
从BBC记者的实际体验来看，整个行程的流程和普通Uber几乎一致：App叫车、车辆到达、上车出发。区别在于驾驶座上坐着的人不碰方向盘，车辆自己完成行驶。对于第一次体验的乘客来说，这种"有人但不开车"的状态可能需要一点时间适应。
目前伦敦的自动驾驶Uber还处于早期运营阶段，车辆数量有限，覆盖范围也受限于许可区域。如果你在伦敦想试一次，可能需要碰运气——不是所有区域都能叫到。
自动驾驶出租车的下一步
Uber在伦敦的这一步，把自动驾驶从测试场带到了真实城市运营。15辆车的规模虽然不大，但标志着英国市场正式接纳了这一服务形态。接下来值得关注的是：安全员何时撤下、车辆数量何时增加、定价策略会不会调整。
对普通用户来说，最直接的变化是：在伦敦，自动驾驶不再是一个概念，而是App里一个可以下单的选项。至于它什么时候能像普通Uber一样随处可见，还需要时间。
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