河北
来源：滚动播报
（来源：上观新闻）
最新进展
上海示范区线
——沪苏嘉城际铁路——
近日，沪苏嘉城际铁路建设又有新进展啦！可能有朋友不太了解沪苏嘉城际铁路，也不太清楚该铁路建成之后有什么意义，接下来小申将为大家带来最新建设动态，以及沪苏嘉城际铁路的介绍～
沪苏嘉城际铁路
沪苏嘉城际铁路是推进长三角两省一市基础设施互联互通的标志性工程，包括上海市境内的上海示范区线，江苏省境内的水乡旅游线，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里。作为长三角地区首条跨两省一市的快速通勤铁路，沪苏嘉城际铁路建成后将使沿线居民实现随到随乘、一票“通达”，实现区域的1小时交通圈，为示范区更高质量一体化发展注入强劲动能。
近日，沪苏嘉城际铁路建设又有新进展：上海示范区线12标段大型钢筋结构沿北青公路一路延伸，赵重公路站有望年内完成主体结构封顶；上海示范区线13标段沿北青公路走向跨嘉松中路的连续梁桩基正加快建设；嘉善至西塘市域铁路土建SG2标段嘉善站—中新产业园站区间右线盾构机“启航号”顺利始发，该区间正式进入双线掘进施工阶段。详见↓
上海示范区线12标段
作为沪苏嘉城际铁路上海段的关键节点之一，示范区线12标段眼下正值建设高峰，位于青浦重固镇的赵重公路站有望年内完成主体结构封顶。
上海示范区线12标段全长约1.6公里，集高架车站、高架区间、路基段、敞开段、暗埋段等建设环节，涉及地下连续墙、钻孔灌注桩等十余种工艺。最为特殊的是，列车将在这里完成从“地上”到“地下”的转换。目前，地下“门户”与“堡垒”同步施工，一区基坑主体结构施工已完成全部底板及下层侧墙，计划8月底封顶，将成为盾构掘进至华青路站的始发阵地；二区基坑围护结构正在如火如荼施工中，进行坑内抗拔桩打设，为四季度基坑分区开挖施工筑牢基础。
与此同时，空中的“廊道”也初现轮廓。高架车站的承台施工全面铺开，随着一处处基础的筑牢，未来列车通行的规划方向已清晰可见。面对工艺繁杂的挑战，项目部打出了一套精细化“组合拳”。技术人员对所有工艺进行了全面梳理，建立了详细的“工艺清单”，针对复杂关键节点制定专项方案，并邀请专家“把脉问诊”；施工前开展分级技术交底，让一线工人心中有底、手中有术。
作为全线唯一的路中高架三层双岛四线车站，赵重公路站的落成将结束重固镇没有轨道交通的历史。向东，几站即可直达虹桥枢纽，无论是市区通勤，还是搭乘高铁、飞机，都将实现“无缝衔接”；向西，则可一路畅达青浦新城、朱家角，直至示范区水乡客厅站，前往江苏吴江、浙江嘉善都将更加便捷。
上海示范区线13标段
目前，上海示范区线13标段沿着北青公路走向跨嘉松中路的连续梁桩基正加快建设。
上海示范区线13标段全长约5.8公里，建起这座“空中走廊”，首先得打下1297根钻孔灌注桩。目前，徐乐北路站的桩基完成率达93%，正从“地下”作业向“地上”的承台、墩柱施工转换。
上海示范区线13标段最大的特点是“线长、点多、面广”，全部在交通主干道上作业。特别是嘉松中路节点，车流量大，施工协调难度高。为了确保每一根桩的质量，项目部采取了“一桩一档”的精细化管理模式，从泥浆比重到混凝土灌注，每一个数据都实时记录。
桩基稳了，车站也就有了“主心骨”。作为标段内唯一的高架车站，徐乐北路站为高架三层侧式车站，未来将设4个出入口。目前，车站桩基施工已近尾声，即将转入承台和墩柱施工阶段，一座崭新的“空中站台”呼之欲出
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