上海
汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，根据内部文件及一位知情人士透露，本田计划在未来四年内削减超过90亿美元的成本，并已要求供应商大幅降低价格。
（图片来源：汽车新闻）
该计划在此首次被报道，是日本汽车制造商如何竭力应对来自中国日益激烈竞争的最显著例证之一。凭借先进的软件和电池技术，以及迄今为止业内最低的定价，比亚迪及其他中国电动汽车制造商正在东南亚、拉丁美洲和欧洲占据可观的市场份额。
全球最大的摩托车制造商本田正试图扭转其陷入困境的汽车业务。该公司预计，与电动汽车相关的亏损最终将超过120亿美元，这使其成为全球汽车制造商中亏损最严重的公司之一，目前正将重心转向混合动力汽车。今年5月，本田报告了其作为上市公司以来的首次年度亏损。
根据文件及知情人士消息，这家CR-V SUV制造商的目标是到2030年节省1.5万亿日元（约合94亿美元）。
缩减成本
本田发言人在书面答复问题时，拒绝就具体的成本削减目标或与供应商讨论的细节置评。该发言人表示，这家汽车制造商正与全球供应商合作，通过使用标准化零部件等方式提高竞争力并降低成本。
根据文件及消息人士透露，今年春天，本田的管理人员在该公司研发设施附近、东京以北的宇都宫市的一个会议中心与主要供应商举行了会议。尚不清楚有多少供应商出席。
其中一位消息人士称，本田管理人员向供应商简要介绍了该计划，并表示还将寻求从中国供应商处采购更多零部件。该人士表示，随后每家供应商都收到了公司具体的成本削减目标。
根据文件，本田的目标是将三大关键零部件类别的成本降低30%：冲压和锻造部件、电气部件以及与软件定义汽车相关的部件。文件称，这样的降幅将使日本供应商能够更好地与中国竞争对手抗衡。
中国零部件
文件显示，本田的一级供应商还被要求审查其材料采购方式，并敦促其利用来自二级和三级供应商的标准化零部件，以帮助降低成本。
根据文件，本田管理人员还要求供应商在可能的情况下扩大自身对中国产零部件的使用。
其中一位消息人士称，成本削减目标“极其庞大”，目前尚不清楚这些目标能否实现。
另一人则表示，在春季会议之前，本田并未给人以需要大幅削减成本的印象。该人士补充说，现在情况似乎已“刻不容缓”。
8月31日，本田和日产表示，将共同开发用于软件定义汽车的标准电子控制单元，并力争从2029财年开始推出一套基于这些单元构建的架构。
本田首席执行官三部敏宏在6月赢得了其连任公司董事的支持。他因公司业绩而面临来自前任高管的下台压力。
去年，本田和日产终止了本可缔造全球最大汽车制造商之一的合并谈判。
除了来自中国的竞争，本田和其他汽车制造商还受到美国总统唐纳德·特朗普进口关税和劳动力成本上升的挤压。随着汽车技术日益先进，它们也面临着不断增加的技术研发投资需求，这推高了整个行业的成本。
总结
本田折射出日本制造业的集体焦虑，但降本只是应对之表，换赛道才是根本。中国车企的崛起迫使所有对手在“价格、技术、地缘”三线作战，而本田的选择更倾向于保守防御。
（编译：全球汽贸网 Reset）
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