北京
2027年墨西哥新能源电动及充电桩展AMOF 2027
展会圈，你的参展指南！
2027年墨西哥新能源电动及充电桩展
The 5th AMOF 2027
展会时间：2027年04月20-22日
展会地点：墨西哥·哈利斯科州瓜达拉哈拉
举办周期：一年一届·第5届
主办单位：Italian Exhibition Group、Deutsche Messe
中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司
墨西哥2026年上半年新能源车（含混动、插混、纯电）销量达9.5万辆，同比增长44%，市场份额从上年同期的9.2%升至12.6%）。与此同时，本土面向出口的电动车产量却暴跌57%，从上年同期的11万辆降至4.74万辆。销量在涨，产量在跌——这道剪刀差的答案，藏在谁在造车和谁在买车这两个完全不同的问题里。
一、为什么销量增长和产量下滑同时发生
墨西哥本土电动车产能几乎全部面向出口美国，通用、福特、丰田等美系车企在墨设厂生产的车型主要销往美国市场。美国购车补贴取消叠加消费需求走弱，直接压低了这部分产能——通用旗下Equinox EV在墨西哥的组装量同比下滑81.6%。而国内消费市场的增长几乎与这部分本土产能无关，靠的是进口车型在填补需求。换句话说，墨西哥正在变成一个"卖得多、造得少"的市场，进口和渠道环节的重要性在上升。
二、为什么中国品牌成了这轮增长里最显眼的部分
在整体电动化车型销量里，比亚迪一家上半年就卖出3.4万辆，拿下35.7%的市场份额，接近每卖出三辆电动化车型就有一辆是比亚迪。放到整体乘用车市场看，中国制造车辆的占比也已经达到22.8%（1-5月，INEGI数据），中国品牌自身份额约11.4%。这不是某一个爆款车型带动的结果，而是多个中国品牌同时在墨西哥铺开产品线的结果。
三、为什么这个市场的增长入口正在从"整车"转向"零部件和渠道"
本土产能收缩不代表产业链需求在收缩，恰恰相反——进口车型的售后、零部件本地化、充电设备和渠道网络建设，都是本土产能空出来之后必须有人填的环节。墨西哥的汽车产业基础本身很扎实，全国有上千家出口型零部件供应商，这套供应链体系并不会因为整车产量下滑而消失，只是它服务的对象正在从"给美国造车"转向"给本国市场配套"。
四、为什么瓜达拉哈拉是观察这场变化的合适位置
瓜达拉哈拉所在的哈利斯科州是墨西哥制造业和汽车产业资源相对集中的地区之一，AMOF正是在这里举办。对中国的整车、电池、充电设备和零部件企业来说，这个展会所在的位置，正好落在这场"进口填补本土产能缺口"的变化最直接发生的市场里。
销量涨、产量跌，这道剪刀差不是墨西哥本土车企能自己填上的，目前看是中国品牌和供应链在填。AMOF连接的不是一个笼统的"拉美市场"概念，而是一个产能缺口正在扩大、进口和本地化配套需求都在上升的具体市场。
组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司
微信服务号：展会圈
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