长城终于开窍？全新20万级方盒子，6座椅+四驱+5.3米长，能成？

试问：“国产越野车如果长城排第二，那么谁敢排在它前面？”

坦克300：分时四驱+大梁+3把锁，还有一个复古的方盒子造型；

坦克500：兼顾城市通勤与长途穿越，号称“陆巡平替”。

然而咱必须要承认的一个扎心事实是：对大部分人来讲，你压根儿没有闲钱和闲时去玩越野，要知道，越野是一项非常“烧钱”的运动，越野时，车辆极易发生剐蹭、磕碰，而且大部分保险公司是不会给你赔付的；另外，传统的硬派越野车还有两个天生存在的硬伤：

硬伤1：硬派越野车普遍使用了“非承载式车身”，也就是俗称的“带大梁”，这会导致在市区行驶时，后排的舒适性一般；

硬伤2：硬派越野车油耗普遍偏高，毕竟车体结构、四轮驱动等等，先天条件决定了，油耗肯定低不了；

所以，虽然有很多人喜欢硬派越野车，但是受限于现实情况，也只能无奈放弃。

那这个问题就无解了嘛？

当然不是，随着新能源车的发展，现在市场上涌现出了大量的“新能源方盒子SUV”，一方面，不带“大梁”了，另一方面，能耗也低了；比如长城刚刚推出的——长城H10，这款车是8月5日正式上市的，一共发布了4款车型，包含5座版和6座版，指导价20.98-23.18万元，发布会之后，24小时大定数量31826台，连长城汽车的魏总都感叹：“超出预期”。

这款车有几个核心的亮点：

1、它终于回归正常的命名方式，不再用什么狗、猫、炮、咖啡这些略显“抽象”的命名体系了，直接用了长城汽车的主品牌——长城H10，甚至它都没用“哈弗H10”这样的命名，直接就是长城H10，据说这是魏总直接拍板的，可见长城汽车对这款车的重视程度；

2、这款车不是硬派越野车，再强调一遍，它不是硬派越野车，它跟坦克300完全不是一个路数，长城H10说到底，其实是一台拥有方盒子造型的6座四驱家用SUV，它的核心竞品，个人认为只有一个——方程豹钛7。

核心硬件速览

咱先简单过一下长城H10的核心硬件，好让你对它有个大概的认知。

1、动力形式：插电式混动；

2、发动机：1.5T涡轮增压；

3、电池：42.8kWh磷酸铁锂电池；

4、电机：前后双电机；

5、驱动形式：电动四驱；

6、车体结构：承载式车身；

7、越野配置：蠕行模式、陡坡缓降；

需要注意的是，上述动力配置是全系标配，除此之外，顶配版本还配备了后桥差速锁，所以，从硬件上来看，这就是一台“不带大梁”的方盒子家用SUV，虽然它也有一定的越野能力，但只能满足轻度越野。

从外观来看，长城H10大量使用了横平竖直的线条，这也是方盒子SUV惯用的设计技巧，车头和车尾的灯组也都是方方正正的设计，前LED大灯组内部为4个矩阵造型，据说这套灯组能够照射200米，设计细节方面：

1. 门把手为传统的外拉式；
2. 尾门为侧开式，并支持电动吸合；
3. 全尺寸备胎是外挂式；

在车身配色方面，长城H10提供了棕、白、灰、绿、黑5种颜色，其中，棕色和白色还可以分别搭配黑色形成双拼色车身。

从尺寸来看，长城H10是一台中大型SUV，轴距3000mm，宽度2050mm，高度1970mm，五座版车长5138mm，六座版车长5299mm，这已经算是非常魁梧的造型了，什么概念呢？六座版的车身长度，已经超过了长轴距版的路虎揽胜，说到这儿我只想感叹一句：如今的国产新能源车，个头儿越造越大，但是很多城市的停车位却并没有同步扩大，我比较担心这些车日常出行的停车问题。

略显反差的是，长城H10的外观造型非常硬朗，但是内饰设计却颇为柔和。

前排是新能源车流行的简约风格，三辐式方向盘+15.6英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表+50W手机无线充电是全系标配，这些设计我们已经见怪不怪了，中控屏下方预留了4个按键，分别用来控制：空调温度、空调风量、出风模式、驾驶模式；另外在内饰配色上，提供了墨砚灰、玉石白、琥珀棕三种。

长城H10提供了2+3的五座版和2+2+2的六座版两种不同的座椅布局形式，前排座椅都配备了座椅加热/通风/记忆，六座版的第二排标配座椅加热和座椅通风，并且支持座椅前后和靠背调节，其他舒适性配置方面：

1. 车载冰箱是全系标配；
2. 除六座版低配外，均配备17.3英寸后排吊顶屏；
3. 后排小桌板只在顶配版本上提供。

动力系统方面，长城H10全系都采用插电式混合动力，前后各配备一台电机组成了电动四驱系统，变速箱为混动系统专用4挡DHT变速箱，它的0-100km/h加速时间只需要4.9秒，对这款车来讲，这样的加速还是挺夸张的；五座版CLTC纯电续航232km，六座版因为自重增加了，所以CLTC纯电续航减少至227km，缩水的续航几乎可以忽略不计；底盘为前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，车轮全系都配备了255/60 R20轮胎。

【涡轮点评】

其实在长城H10之前，已经有方程豹钛7“试过路”了，就销量而言，方程豹钛7近半年累计销量97621台，平均月销超过了1.5万台，它已经用实际销量证明了——这个市场，确实喜欢这种不那么硬派的方盒子SUV。

或者说，长城H10、方程豹钛7都属于“外刚内柔”的类型，一方面，他们使用的是家用SUV的承载式车身，或者说“不带大梁”，它们不会像传统的硬派越野车那样在市区开着颠簸感明显，而且能耗也低；另一方面，他们有着方盒子的外观造型，比传统的城市SUV看着更硬朗；所以，这种类型的车，适合那些喜欢方盒子SUV，但是又不会去重度越野的朋友，总体来讲吧，我个人认为，长城H10应该会有不错的市场销量表现，起码月销破万应该是轻轻松松吧？