辽宁
我昨晚刷手机刷到这条新闻，本来都准备睡了，结果越看越精神，宝马那边一个管电池的高管，叫什么法尔伯默，在接受采访的时候拿毯子打比方，说比亚迪那个兆瓦闪充就是扯一头短一头，我第一反应是想笑，这比喻还挺接地气的，毯子嘛谁都见过，你往上拽这边，那边肯定就短了，他说充电速度拉太快，别的地方就得付出代价，听着像是老牌车企的倔强，我后来翻了翻比亚迪三月份发布会的数据，常温五分钟充到百分之七十，九分钟到百分之九十七，零下三十度也只多三分钟。宝马自己的新ix3，十到八十要二十一分钟，十分钟补四百公里左右，这俩数字放一块，落差确实大，我不是工程师，但我知道充电快慢这事，用户是用脚投票的。
图片来源于网络
我又去查了查原理，锂电池充电就是锂离子从正极穿过电解液跑到负极石墨层里待着，电流一大，锂离子来不及排队，就在负极表面析出金属锂，时间长了长成枝晶，戳穿隔膜就麻烦了，这个机理不是什么秘密，宝马的顾虑从这儿来的。他们觉得四百千瓦已经是工程上能兜住安全跟品质的顶了，再往上怼心里没底，不过比亚迪也没闲着，二代刀片电池搞了高速锂离子通道，还有全温域智能热管理，产热少散热快。他们拿五百次闪充循环后的电池做过针刺测试，边充边扎，不起火不冒烟，质保政策也挺狠，容量掉到百分之七十七点五以下就换，电芯终身保，我买东西就信这种白纸黑字的承诺，比采访里说漂亮话管用。
图片来源于网络
我脑子里一直转那个问题，要是闪充真不伤电池，那还要固态干啥。固态电池用固态电解质替代液态电解液，从源头掐断枝晶穿透的路子，循环寿命奔着一万次去，能量密度能到五百瓦时每公斤。比亚迪这套闪充是在液态体系里硬把性能天花板往上拱，不是换化学体系。业内说的闪充不伤电池，准确讲是工程意义上寿命衰减不显著，不是原子层面零代价。这俩概念差着一层意思呢，我看到比亚迪闪充站国内已经建了四千多座，年底要冲两万座，每天差不多落地二十七座，连县城都铺进去了。海外也要搞六千座，欧洲先上三千座。这不只是卖车的事，是把补能网当基础设施在搭。
图片来源于网络
我作为一个普通看客，觉得宝马的质疑不是全无道理，工程上确实有取舍，但比亚迪用数据和质保把损伤压到可控范围，这也是实打实的本事，液态闪充是现在这个阶段能摸到的最高点了，固态是往后的方向，这场争论有意思的地方在于，它让毯子比喻和锂枝晶这种词跑到了普通人的信息流里，比光看参数表好玩多了，我现在就等着看，谁先把固态推到量产，到时候再回头看今天这些嘴仗，可能就是历史进程里的一朵小浪花。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
