北京
“大家把最差的悬架给了MPV，而我们不一样，我们把最旗舰的悬架给了MPV。”
“在内部的整个设计上的一个取向是变成更高档的家居感，我觉得可能坐起来就感觉不是个会所。”
“模仿的风险要比原创的风险要低得多得多。”
“汽车的MPV赛道，已经迎来‘诺基亚与iPhone’的拐点时刻！”
9月2日理想汽车将发布的新一代MEGA。CEO李想近期在社交媒体上“剧透”了其本人的大量想法或思考。
谈及MEGA的争议造型，李想仍态度鲜明。在他看来，若因外界“噪音”就改变初衷，便“做不出来真正能够在历史上能够被记下来的这样的产品”，并以苹果和博朗举例。
李想对新一代MEGA的解读，核心围绕“精致”二字展开，既有对“移动的家”理念的极致深化，也有对驾驶与补能体验的扎实迭代。
内饰：不是会所，而是“高档的厅”
李想将新一代MEGA最显著的变化，聚焦于车内体验的进化——“整个内部的体验质感要进行一次进化，而且是可感知的。”
他将“移动的家”推向极致，并以独创的“客厅模式”为例：当座椅旋转后，传统阅读灯亮度不足，于是新车在车顶中央设计了覆盖式氛围灯。
“有这个灯光和没这个灯光……你的感受是完全不一样的，就真的是home了。”这种对空间氛围的打磨，让MEGA区别于理想所有其他系列车型。
驾控：不是最差，而是“最旗舰的悬架”
MEGA用户满意度第一竟是驾驶体验，李想并不意外。
他直指过去MPV痛点：“大家把最差的悬架给了MPV。”而电驱平台让理想得以将“最旗舰的悬架给了MPV”。并以200万级某L连空悬都没有为例。
新一代MEGA更进一步，增加线控转向、后轮转向和主动防侧倾系统。李想承诺：“任何只要开过的人，我敢保证这是MPV里最好的。”他形容开着这台5米3的大家伙，“感觉可能跟个L6差不多”。
在NPS（用户净推荐值）调查中，面对被诟病的智驾，李想也没回避。直言，这次新一代MEGA有全世界最强的算力，双马赫、4颗激光雷达，在 MEGA 上都是标配。
理想的“具身智能”也在快速发展中，到三季度末、四季度初的时候，大家可以看到这些算力和更先进的传感器带来的真正的实际的表现，会让大家完全刮目相看。
造型：更精致，但不妥协
面对争议，李想坦承内部有过改变造型的声音，但最终选择回归初衷。“只是因为噪音多了一些，我们就去改变原有的初衷，那我觉得你是做不出来真正能够在历史上……被记下来的这样的产品的。”
新一代MEGA的造型变化被概括为“更精致”，融入了“科技复古”的设计元素。他给予设计团队完全信任：“我能做的其实就是最大化的相信这个团队。”
5C超充：自建网络
MEGA是行业首款5C超充车型，这一方向源于2020年的用户洞察——燃油车服务区加油加如厕约需15分钟，于是团队设定目标“要在15分钟之内能够充好电”。如今即便两年前购买的老款，也能在十多分钟充至80%。
但李想最自豪的是这个“根本性的差异选择”——为保障体验，理想自建5C充电站。如今“全国各地的Mega……坐一辆纯电车直接开到三亚，这在过去是不敢想象的。”
李想在新一代MEGA上的坚持，是对原创理念和“移动的家”定位的毫不动摇；而改变，则体现在对设计精致度、内饰豪华感、底盘技术与补能体验的持续进化。
正如李想所言，好的产品价值“可能会迟到，但不会永远不到”。
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