广东
最近老是看到某航内部员工对外的爆料，说是几个月没发工资了。而且五险一金长期断缴，公司总说没钱，也没人出面给个说法。这并不是一个人这么说，加上之前的种种，因此可信度很高。
本来我挺看好这家航司的，也不愿意写这些。但是一家航空公司的运营，从成立到发展，从亏损到盈利，哪一点不和管理层挂钩？是管理要求底层人员不落实吗？还是说，诺大个航司没人管，每天在自己运营？这些都不是的。绝对是受人管理，绝对是和管理成有关。不光高管，基层管理也难逃其咎。
可以说这家航司当前的经营困境，管理层需要承担直接的主要责任，其长期混乱的治理决策是航司陷入被动局面的关键原因。
之前在写关于这家航司的文章上也写到过，这家航司现在到底归哪儿？一个成立十几年的航空公司，连自己到底归哪儿都搞不明白，虽然这也是在找出路。但是，多次迁址均未落地实质性的政策支持，反而消耗了大量本就紧张的运营资金，还导致了核心运营团队动荡，这如何能是一件好事呢？
从筹建到正式开航之前，这家航司7年内经历了11次股东变更，控股股东多次易主，管理层始终无法形成稳定的长期经营规划、战略方向频繁摇摆。再加上创始团队、资本方、新实控人三方长期陷入控制权斗争，内部管理完全瘫痪，报销审批流程拖沓半月，核心岗位员工被迫站队，日常生产经营全面停滞，直接导致了航司持续大额亏损。内部都如此动荡，又如何能团结一致面对外界的风险呢？
高层既然这样，那中层和基层也好不到哪里去。就拿基层领导来说，很多人是从一线员工中提拔的，既没有成熟的管理经验，又要同时承接上级的管控要求和一线员工的实际诉求，长期处于两难的生存困境中。比如说员工反映的实际运营、薪资流程等问题，大多被拖延搁置，只追求不让问题传到上层，完全没有解决根源问题的动力和能力。长期下去又如何有利于公司发展？
中层更是，上层战略不统一，中层管理始终没有形成稳定的执行框架，只能被动跟着股东和实际控股人的临时指令走，完全没有在中长期的部门规划能力。而且面对局方提出的压实安全责任的要求，中层也只会把指标简单的下压到一线，反而加剧了一线员工的工作负担，进一步激化了内部矛盾。另外他们缺乏民航核心岗位的长期从业经验，因此他们对安全风险的识别、隐患排查的标准掌握不到位，无法给一线提供有效的专业指导。
上层治理混乱直接向下传导，中层管理没有能力承接和修正上层的错误决策，只能简单地向下施压，基层管理没有权限解决实际问题，只能靠无问题维持表面稳定，最终所有风险都直接暴露在运行一线，这也是局方多次对该航司提出的安全警示要求，全面夯实安全基础的核心原因之一。
其实要改变也不是不可能。首先就应该补齐过往欠发的员工薪资，建立和安全绩效、服务质量挂钩的正向激励机制，稳定一线空乘、维修、运行等核心岗位人员，降低人才流失。另外就要严格对标局方安全警示专题会的整改指令，深挖现有运行漏洞的管理根源，不会管理就请人管理，不懂的高管也不要轻而易举的提意见。最关键的一点就是结束过往股东频繁变更控制权、内斗的混乱局面，明确长期经营战略，避免战略摇摆浪费发展窗口。
总之要做到先认识自己，先对得起自己的员工，然后再进行下一步发展规划，努努力还是很有希望的，希望该航司加油！
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