内蒙古
如果要说这几天关注度比较高的新能源车，刚开启预售没多久的极狐阿尔法T7肯定算一个。这车网上讨论热度不低，后台也收到了不少网友留言问值不值得等。今天咱们就结合目前已知的实车信息，好好聊聊极狐阿尔法T7到底能不能首发就冲。
先把价格摆出来，极狐阿尔法T7这次一共推了9款车型，预售指导价区间14.18-17.88万元，算上预售补贴后到手价是13.78-17.48万元，增程和纯电两条动力线都有覆盖，选择面倒是挺宽。
这车为什么关注度这么高？很大一个原因就是华为赋能的标签。极狐阿尔法T7搭载了华为乾崑ADS5 Pro驾驶辅助系统，全车27个传感器，还带舱内激光视觉传感器，支持城市领航、高速领航、自动泊车这些功能，日常通勤和高速长途都能减轻不少驾驶负担。不过得说清楚，华为乾崑ADS5 Pro并不是全系标配，只有高配的乾崑版车型才有给到，纯电版带乾崑的最低配预售价就要16.88万元，门槛不算低。如果预算卡在15万左右，那这套华为智驾基本就跟你没关系了。
当然除了辅助驾驶这块，极狐阿尔法T7的产品亮点其实还有不少。先说车机，中控配了一块17.3英寸的3K大屏，芯片用的是MTK8676，4nm工艺，算力在同价位里属于第一梯队。系统内置了豆包AI大模型，语音交互的响应速度和理解能力都有保障，开车时说句话就能调导航、开空调、搜歌，不用抬手去戳屏幕，安全系数也高一些。另外极狐阿尔法T7车内还配了1.1米宽的全景PHUD抬头显示，车速、导航、时间这些信息直接投在前挡风上，还有萌宠和限时歌词，情绪价值和可玩性都给到位了
至于核心的三电部分，极狐阿尔法T7提供了纯电和增程两种动力可选，而且全系电芯都来自宁德时代，电池这块的品质和安全性有背书。其中增程版车型搭了一台1.5L增程器，电机最大功率200kW，纯电续航最多320km，综合续航能到1315km，平时上下班用电、长途出行用油，没有里程焦虑。不过增程版用的是400V架构，快充速度中规中矩；然后纯电版的极狐阿尔法T7就不一样了，标配800V高压平台，电机最大功率227kW，CLTC续航分别是650km和715km，补能效率比增程版高出不少，喝杯咖啡的功夫就能补够跑几百公里的电量。
另外极狐阿尔法T7外观和空间也值得一说。通过实拍图想必大家能够看到，它走的是年轻运动路线，轿跑SUV的车身轮廓，封闭式前脸配贯穿式灯带，侧面熏黑轮圈和后视镜，尾部还有扰流板和扩散器，视觉上挺有攻击性。
至于车身尺寸方面，极狐阿尔法T7的长宽高分别是5020/1996/1685mm，轴距达到3040mm，标准的中大型SUV身材，后排腿部空间很宽裕，满载五个人也不会觉得挤。另外它的储物能力也在线，前备厢200L，后备厢常规645L，后排放倒后能扩展到1845L，搬家、露营装装备都够用。
所以整体来看，极狐阿尔法T7在14-18万这个价位段确实有一定竞争力，大空间、双动力、智能车机这些点都踩中了家用需求。但短板也比较明显：华为乾崑辅助驾驶只有高配车型才有，16万以上的预算才能享受到；增程版400V架构的补能效率和同价位搭载二代刀片电池的竞品比有差距；底盘虽然有麦格纳调校和CDC减振器加持，但结构上还是前麦弗逊后多连杆的常规组合，算不上越级。所以如果预算充足、认准华为智驾，这车可以考虑；如果预算有限或者更看重性价比，那同价位还有不少其他选择，建议多对比对比再下手。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
