江苏
9月1日起，合肥首批三处公交场站共享停车场开启试运营。这是合肥城泊携手合肥公交集团、合肥高新公交公司深入践行城市精细化管理要求、落实“为民办实事”的具体举措，也是国有企业协同破解群众“急难愁盼”问题的积极探索。
共享停车场
盘活存量
从“沉睡空间”到“共享泊位”
随着城市机动车保有量持续增长，老城区和人口密集区停车资源日趋紧张。传统公交场站多采用平面布局、土地开发强度偏低，内部存在一定空间冗余。一边是市民停车需求不断攀升，一边是设施在特定时段处于闲置状态，供需结构性矛盾日益突出。
此次共享停车尝试，正是向存量要空间、向闲置要供给的务实之举。合肥公交集团、合肥高新公交公司在保障正常运营调度的前提下，优化线路组织和车辆停放布局，腾挪出核心地段优质空间；合肥城泊发挥其在智慧停车平台运营、场站智能化改造、数据管理等领域积累的专业优势，承担共享区域统一运营职责。
“资源+技术+运营”的分工模式，在不新增用地前提下释放了城市存量空间价值，使公交场站“家门口的资源”有效融入居民日常生活。
精改快用
从“最小干预”到“最大效用”
此次试运营的方大郢站、金色池塘站及开福寺站点停车场，分布于土地资源紧张的老城区和居民聚居区以及停车困难的大蜀山周边区。其中，开福寺站点停车场场紧邻地铁6号线开福寺站A口，可兼顾景区游客与周边通勤人群停车需求。
改造过程中，合肥城泊秉持“最小干预、最大效用”原则，充分利用既有场地设施，短期内完成道闸、监控、照明及交通标线一体化升级，实现“精改快用”。场站入口设置醒目社会车辆指引标识，实施分区管控，确保车辆各行其道、互不干扰。
三处场站均已接入“合肥市智慧停车综合管理服务平台”，由合肥城泊统一运营。市民通过“合肥停车”APP或“停宜慧”小程序，即可实时查询空位、精准导航、无感离场支付，形成全流程数字化闭环。
治理转向
从“增量建设”到“存量挖潜”
此次公交场站共享停车落地，折射出城市治理思路的微观转变。在土地资源日益趋紧背景下，大规模新建停车场边际成本持续上升，而存量公共设施复合利用则展现出更大成本优势和更短落地周期。从桥下空间“口袋停车场”到公交场站共享停车，合肥正以“微实事”温暖“大民生”。
下一步，合肥城泊将继续深化与公交集团及其他市属企业合作，进一步挖掘桥下空间、闲置地块等潜在资源，因地制宜推出一批“小而精”的共享停车场，持续完善城市静态交通配套，让市民停车不再“绕圈”，让城市出行更有温度。
来源：合肥停车
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