天津
众所周知，比亚迪今年前后推出的闪充车型几乎都卖爆了！
新车型大唐EV与宋Ultra、海豹08等搭载了比亚迪最新的闪充二代刀片电池后都卖爆了，动辄上万的月销量，就连售价23万的大唐7月份也交付了4661台！
可唯独搭载了闪充的汉EV为何销量依旧不瘟不火？
王朝C级旗舰家轿汉于4月28日就改款上市了，纯电版本还全系搭载了闪充技术，电池大升级起售价又不变，本以为会让销量低迷的汉EV能够重新火起来，结果到了7月旺季月销仅2533台。
真是让人恨铁不成钢啊！
当初合资的20万-30万的市场可以说是给比亚迪的汉唐给打下来的，结果比亚迪却把旗舰汉唐给玩廉价了，导致销量逐年下降。
从月销两三万台到如今的两三千台，从爆火到无人问津，汉这款车真的是可惜了，当初2022年30万的限定版千山翠依然卖的无比火爆。
22万落地的纯电版和混动版分别月销1万台，用雅阁、 凯美瑞的价格去打BBA的56E那叫一个风光，狠狠地给咱的国产车长脸了。
可如今呢？降价到17.98万的闪充版汉EV为何还是卖不动？
除了汉这个ip被比亚迪自己降价作死之外，关键还是改款的诚意不够，升级的不彻底啊！
如今在售的闪充版汉EV可以说就是个半成品的闪充车型！
因为在如今比亚迪全系纯电车型里几乎都用上了CTB电池车身一体化技术了。用了这个平台的纯电车型几乎都是后轮驱动＋前备箱的构造。
可再看看闪充版的汉EV，作为旗舰车型竟然还在用老一套的油电通用的架构技术，依旧前驱依旧没有前备箱。并且被用户诟病最多的超大转弯半径也没改善，天神之眼B也没标配...这哪是改款嘛，就是换了块电池而已吧。
所以，这种半成品的闪充车型能卖爆才怪了！
不知道比亚迪是不是打算放弃汉了，有了大汉，汉就又不管了？还有停产的汉L...唉！迪子你的三电技术虽然更新提升快，但能不能别老干丢西瓜捡芝麻的事！
【注：图片来自网络】
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