江苏
提到“中华第一商圈”新街口，大家的印象可能除了繁华的商业、便捷的地铁，还有周边挤挤挨挨的非机动车。最近路过的市民发现，德基、新百、中央商场周边的步行空间开阔了不少，曾经在路边扎堆停放的非机动车，或是已经停入地库，或是正有序转入周边新设的停放区。现代快报记者了解到，近期，南京市城管局联合属地街道、商圈管理方，在新街口周边施划了17处外卖车辆停放专区、16处非机动车停放区，优化新街口非机动车停放秩序。目前部分路段整治仍在进行中，记者对此进行了探访。
非机动车需按点停放，“违停区”变广场
中山东路段，曾是新街口片区最大的“违停区”。中午送餐高峰，从新街口广场驶来的骑手纷纷把电瓶车停在中山东路非机动车道上，非机动车道上仅容一辆电动车通行，人行道上也停满了电动车，行人只得在车辆缝隙中穿行。
“非机动车停放→”“如有非机动车辆被移动或丢失可拨打报警求助电话”……8月31日下午，记者探访发现，这里非机动车道和人行道上大片的电动车不见了，围栏上多了几处停放指示牌，人行道两端加了石墩和围栏，防止非机动车误停入。在现场城管队员的指引下，不少骑电动车的市民将车骑到了新百中心东侧的停车区。
记者看到，这是一处“口袋”型停车区，周边被施工围挡遮住，入口处停放着几辆外卖电动车。一名携带喇叭的工作人员不停提醒大家不要把车辆停在入口处，以防堵塞。有骑手在门口转了一圈后表示“找不到合适的停车位”而离开。
探访中记者发现，经过一番整治，新街口多处空间“大变身”：中央商场西南门外广场上扎堆的非机动车已不见踪影，转停商场地下；德基、新百、大洋前的广场一下开阔了很多，步行空间豁然开朗。
记者注意到，针对此次优化，有网友在社交平台上点赞，整治后的新街口还路于民，空间“瞬间清爽了”。也有网友表示，“骑电动车上班，是为了解决最后一公里问题，现在需在指定地点停，停好后，还要步行一段路到单位，没以前方便了。”
新设17处外卖车辆、16处非机动车停放区
为了方便大家停车，南京市城管局制作推出了《新街口商圈非机动车停放区域引导图》。记者看到，按照新的管理规定，在新街口周边，共有17处外卖车辆停放专区、16处非机动车停放区。这些停车区设置合理吗？够用吗？
在新街口洪武路一侧，记者看到，原本的围栏向人行道内侧挪了一个电动自行车车位，整个洪武路西侧沿线加上印象汇广场前，都变成了便捷的停车位，此处的非机动车停车区较以往更加整洁有序。
在新街口中山南路东侧，以往用餐高峰时段，骑手的非机动车往往在非机动车道上停成一排，现在这些车辆消失了。记者探访发现，为方便骑手停靠，城管部门在大华大戏院周边设立了外卖车辆停放专区，还有工作人员带着喇叭不停提醒，该点仅停靠外卖车辆。
不过，在中山南路新百楼下，虽然有工作人员和喇叭不停提醒“此处禁止停放非机动车，外卖车辆请往汉庭酒店方向行驶”，仍有很多骑手为了图方便，将车停在了工作人员身后的机动车道上，通过机动车道与非机动车道中间的围栏缺口进出，途经此处的小汽车不得不减速躲避。
针对这种现象，城管部门表示，将加强现场巡查，动态管理。
“中华第一商圈”面临非机动车停放“大考”
据悉，新街口集聚了4000余家商企，日均客流超50万人次，节假日高峰期更可达百万人次。这里是南京的“城市客厅”，也是市民游客购物休闲的首选地。商圈繁华的另一面，是空间管理的精细考题。一直以来，这里车多、地少、人流密集，非机动车停放矛盾日益突出。
据介绍，为了让商圈更有序、让出行更从容，市城管局先后5次组队赴上海、苏州等地学习精品商圈（街区）治理经验，结合新街口十字轴线作为城市中心重要交通流线的特点，明确了“商业员工绿色出行、外卖车辆精准服务、社会车辆规范引导”的实施方案，从源头为商圈非机动车“减负”。
按照商圈业态特征分象限摸排，城管部门累计新挖掘非机动车停车资源1400个。多次邀请美团、饿了么、京东三家外卖平台站点负责人及外卖骑手代表，会同市场监管、工会、公安交管等部门及属地街道座谈，了解实际需求，先后设置多处外卖车辆停放专区，实现“精准服务、有序停放”。有序清理商圈冗余隔离设施，拆除金陵饭店周边回字形护栏；在地下通道出入口、人流密集节点规范增设阻车石；统一非机动车管理标志标识，引导车辆规范停放；及时清理模糊旧线、加强区域精细保洁，让商圈环境更清爽、通行更顺畅。
目前，在王府大街沿线等区域，非机动车停放整治仍在进行中。
现代快报/现代+记者 李娜 文/摄
（部分图片由南京市城管局提供）
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