北京
【CNMO科技消息】9月1日，CNMO科技从“杰兰路”获悉，国内50万元以上乘用车市场正发生深刻结构性变革，自主新能源品牌跻身核心竞争阵营，打破传统豪华品牌长期垄断局面。
极氪9X
数据显示，50万元以上市场销量在2021‑2023年达到约60万辆后开始回落，2025年销量降至49.5万辆，同比下滑17.3%，2026年上半年继续同比下降17.3%。市场成交重心大幅向50万‑60万元区间靠拢，该价位段销量占比已过半，80万元以上高价区间份额明显萎缩，市场单车均价持续走低。
据分析，产品结构方面，50万以上市场SUV主导特征凸显，2026年上半年SUV占比接近八成。新能源渗透速度慢于大盘，且以插混、增程为主，纯电占比偏低，这和高端用户对补能便利性、多场景出行的需求直接相关。
杰兰路指出，品牌格局出现明显反转，进口车型份额由2019年的90%持续降至2026年上半年的44%，自主品牌产品则升至37%。到2026年上半年，TOP10车型中已有5款自主产品，极氪9X以14.8%的份额排名第一，问界M9排名第四(处于产品焕新周期，销量受到一定影响)，蔚来ES9排名第五(5月底开始交付，上半年实际仅覆盖约一个月销量)，尊界S800排名第六，理想L9排名第九。值得注意的是，自主新能源的高价突破主要集中在50万-60万元区间，更高价区间虽有所提升，但当前渗透仍较有限。
面对市场压力，外资豪华不断加大终端折扣，但销量仍持续下滑；而自主高端车型依靠产品价值，保持较低折扣实现销量增长。杰兰路认为，消费者价值判断已经转变，自主品牌向更高价格带的突破，仍是未来重要观察方向。
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