河南
中国外贸型四代半中型战斗机歼-10CE再度开单的喜讯还没过去，又一则来自中亚方向的战斗机进出口重磅消息就出现了。于是，继歼-10CE拿下中亚国家乌兹别克斯坦的进口订单后，我们是否将有望乘胜追击并再获新单呢？概率恐怕不低。近日，在哈萨克斯坦媒体发布的哈空军纪录片中，出现了对哈萨克斯坦国防部官员的采访片段。这位官员直言，“哈空军正持续推进装备体系现代化进程，2年内哈空军飞行员就将驾驶第五代战斗机。”
哈萨克斯坦空军纪录片中出现的相关片段
仔细想来，如果这部纪录片和相关采访均拍摄于今年，那“2年内”的时间范围就是到2028年。以战斗机这种大宗、高价值，且是技术密集型武器装备的引进工作来想，买家从做出进口决定到考察多国外贸型产品，再到货比三家或启动竞标，以及与中标的卖家展开价格谈判和合同内容细节谈判等，相关流程所需的时间往往达数年之久，甚至可能长达10年。
哈空军的俄制苏-30战斗机
而既然哈萨克斯坦国防部官员证实，“2年内可让哈空军飞行员驾驶五代机”，恐说明一系列前期和中期工作都已完成，且大概率已同卖家签订了进出口合同。于是乎，现阶段应该是卖家正在为身为外国用户的哈萨克斯坦空军赶工生产这批五代机，预计最晚于2028年底之前交货。那么问题就来了：这个卖家究竟会是谁呢？
哈空军的俄制苏-27战斗机
考虑到包括哈萨克斯坦在内的中亚五国，均原为苏联加盟共和国，故它们的空军主战型装备均有着浓浓的苏俄制式色彩。在哈萨克斯坦空军这里，其负责国土防空和争夺制空权的主力机型，为进口自俄罗斯的苏-30、苏-27和米格-29战斗机，另有部分较为老旧的米格-23战斗机和米格-31截击机。从沿用装备运用体系、装备维护体系，以及飞行员、地勤人员和机务人员的培养与训练体系等方面来想，哈空军在五代机时代继续选择俄制产品的可能性较大。
苏-57隐身战机生产线
但问题在于，受持续4年多的俄乌冲突和美西方国家全面制裁的影响，俄罗斯战斗机工业出现了严重的供应链问题，进而导致现役唯一的第五代战斗机苏-57陷入“难产”。截至目前，俄空天军接收的苏-57恐只有30~35架，平均每年只能生产下线12~18架，甚至难以实现此前定下的“到2028年装备76架苏-57”的目标。在完成俄空天军订单都还极其困难的情况下，苏-57能实现按时、保质且保量地对外交货吗？实现概率恐并不大。
苏-75战斗机全尺寸模型
至于说第二款俄制五代机，也就是被称为苏-75的单发轻型第五代战斗机，目前则尚未开展试飞。外界猜测，在苏-57的产能爬坡工作都倍感吃力的情况下，俄罗斯已没有足够的精力和资源投入到苏-75的开发工作之中。这款轻型五代机走完全部研发流程并定型的时间，怕是要等到2030年之后了，基本不可能满足哈空军“2年内装备五代机”的目标。
中国国产中型五代机歼-35
那么，哈萨克斯坦还有别的选项吗？盘算一下，引进美制F-35、土耳其“可汗”，抑或是韩国KF-21的可能性恐都并不大，毕竟哈空军从未引进和列装过北约技术体系下的机型。无论选择这3款机型中的哪一个，都意味着哈萨克斯坦需“从0新建一套装备运用、维护和人员培养体系”，成本和代价极为高昂。这样想来，深度吸取并综合苏俄和北约技术特点，并可在很大程度上实现“东西方体系兼容和通用”的中系战斗机，恐将成为哈空军“仅剩的选择”，那就是中国外贸型五代机歼-35AE。
歼-35或将与苏-57争夺中亚订单
作为中国第二款国产五代机的歼-35早已定型，自用版本已开始列装部队并启动产能爬坡。而在战斗机工业的产能和供应链完善程度等方面，中国对俄罗斯的优势可谓是再明显不过。尽管解放军空军和海军航空兵的需求缺口还很大，但如果外国用户的下单数量并不很多，那歼-35生产线或确实有望拨出少量产能用于完成海外订单。以上种种因素，似乎都能显示出歼-35AE对苏-57的显著优势。说不定在当下和未来一段时期的中亚五国战斗机换代与进口工作中，中国和俄罗斯就将成为竞争角逐的“主力选手”。“歼35vs苏-57”的一幕，有望越来越多地上演。
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