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8月31日，莲花汽车Emira 420 Sport、Emeya 900 GOLD 与 Eletre 900 GOLD 三款旗舰车型上市，分别覆盖燃油跑车、纯电轿车与纯电SUV三大细分市场。其中其中Emira 420 Sport官方指导价98.8万元起，Emira 420 Sport+为118.8万元起；Emeya 900 GOLD及Eletre 900 GOLD售价分别为91.8万元起和92.8万元起。三款车型均以赛道级性能装备作为量产标配，标志着莲花Focus 2030战略在燃油、纯电、超级混动三条技术路线上的产品迭代全部完成。
作为百万级市场中唯一的中置后驱跑车，Emira 420 Sport在现款基础上进行了全面强化。莲花工程团队针对AMG M139发动机进行了重新标定，使其成为“地表最强2.0T”，匹配重新编写控制程序的8速DCT变速箱，换挡响应最快100毫秒。新车零百加速时间为3.9秒，最高时速突破300公里，是全球唯一极速突破300公里每小时的2.0T量产跑车。
轻量化方面，新车采用航空级挤压成型粘合铝合金工艺打造三段式无焊接白车身，三块白车身合计仅226公斤，比同级别跑车轻20%以上；搭载轻量化操控套件后整车再减25公斤，且全部减重集中于车尾，带来重心前移的效果。
新车还搭载了国内百万级跑车市场唯一原厂提供的Multimatic双向11级可调减震器，车身高度降低5毫米，日常驾驶更顺滑，赛道工况则可获得接近GT4赛车的支撑感。空气动力学方面，车辆下压力增加25公斤，7组真实功能性气道布局将刹车冷却效率优化10%，并标配了同级唯一的前轮拱导风口。
纯电领域的“黄金双900”——Emeya 900 GOLD与Eletre 900 GOLD，同样以赛道技术作为量产标配。两款车型均搭载双电机高性能动力系统，最大马力905匹，峰值扭矩985牛·米。Emeya 900 GOLD零百加速2.78秒，极速256公里每小时；Eletre 900 GOLD零百加速2.95秒，极速265公里每小时。与2000万级纯电超跑Evija（参数丨图片）同源的智能蜂窝油冷散热系统，可避免连续全速冲刺后电机过热导致的功率限制。制动系统方面，黄金双900采用10活塞碳陶瓷制动系统，配合锻造轮毂与碳纤维轮毂插片，簧下减重30公斤。全车共应用62处碳纤维材料，是同级纯电性能车中碳纤维覆盖范围最广的车型，整体减重10公斤。新车座舱内大面积采用意大利原产Alcantara面料，其高摩擦表面可提升激烈驾驶时的身体支撑性。
空气动力学方面，Emeya 900 GOLD是全球量产车中唯一满配4项主动空气动力学套件的车型：主动气坝增加76公斤下压力，主动扩散器梳理车尾乱流，四挡可调主动尾翼最大可产生215公斤下压力，紧急制动时化身空气刹车。50比50黄金轴荷比、双腔空气悬架、48V主动稳定杆与后轮主动转向悉数配备。黄金双900还将雪邦国际赛道创下圈速纪录的赛道装备直接下放为量产标配，实现出厂即满配。
伴随三款新车上市，莲花Focus 2030战略三条动力主线——燃油、纯电、超级混动于2026年全部完成产品迭代。同期，路特斯科技完成对莲花英国100%股权收购，实现“One Lotus”历史性整合，莲花汽车与莲花工程在同一架构下高效协同，每一台莲花汽车均源于莲花工程深度调校。战略调整已获市场正向反馈：2026年上半年莲花品牌全球交付量同比增长39%，营收同比增长23%，毛利率转正至10%。
三款新车的集中上市，将赛道级装备以量产标配形式交付用户，而不是作为选装清单上的溢价项目。Emira 420 Sport在百万级跑车市场中提供了中置后驱布局、Multimatic可调减震器与突破300公里每小时的极速组合，在同价位区间形成了较为完整的产品定义。黄金双900则将F1级主动空气动力学套件与905匹动力系统整合于纯电轿车与SUV车身，在百万级纯电市场建立了与燃油性能车对标的技术路径。莲花在燃油、纯电、混动三条技术路线上的同步推进，以及“One Lotus”整合后研发与工程体系的协同效率，将提升品牌在高端性能车市场的市场份额。
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