广东
汽车说刊讯 | 近日，五菱扬光Pro增程版正式上市，这款定位超能商用高效轻客的新车权益一口价10.48万元，凭借9方方正大空间、满油满电850km续航以及低至0.26元每公里的运营成本，瞄准跨城城配市场，试图解决物流从业者“省钱跑不远、跑得远成本高”的行业难题。
购车用户通过五菱汽车官方渠道下订，可享受至高11000元综合权益，还可叠加国补、地补政策。
其中包含10000元每台超级增换购补贴，以及4000元金融补贴，两项权益二选一；同时享有交1000元抵2000元订金膨胀礼，搭配6年或30万公里超长电芯质保，多重福利降低经营者购车与用车压力，助力货运从业者高效创富车家号。
当前国内货运行业正在迎来政策环境的深刻变革。2026年5月1日，新国标GB5768.32025正式落地，各地城市同步收紧客货通行管理规则。
数据显示，全国已有270多个地级以上城市对新能源轻型厢式、封闭式货车解除限行，占比达到80.5%。
反观传统燃油轻客通行空间持续压缩，国三及以下柴油货车多数城市实行24小时禁行，国四柴油货车普遍分时段限行，路权已经成为影响城配、跨城配送效率的关键门槛。
新能源轻客凭借低廉行驶成本，正在加速替代燃油车型，但真实运营场景下矛盾依旧突出。纯电车型在市区短途配送优势明显，可面对跨城长途却短板凸显：长途订单不敢承接、冬季续航缩水、节假日高速充电桩排队，让不少物流经营者陷入两难。
市场迫切需要一款既拥有新能源路权、低成本优势，又可以像燃油车一样无焦虑长途出行的商用轻客，五菱扬光Pro增程版正是瞄准这一市场缺口而来。
新车的到来，进一步完善五菱扬光家族产品矩阵，实现双动力布局。纯电版主攻城市短途配送，主打极致省钱；增程版聚焦跨城长途运输，解决续航痛点，两套动力组合覆盖城配行业绝大多数运营场景，成为新能源时代跨城物流的重要解决方案。
据了解，五菱扬光家族自2024年上市以来，累计销量接近17万辆，连续29个月拿下新能源轻客销冠，拥有庞大的市场用户基础，增程版的推出，也标志着该家族完成从单极引领迈向双轮驱动的产品升级。
产品硬件层面，五菱扬光Pro增程版搭载灵犀增程混合动力系统，配备行业首款1.5T直喷增程发动机，采用涡轮增压与缸内直喷技术，热效率可达39.3%，发动机最大功率105kW。车辆搭配31.9kWh神炼商用电池与55L大容量油箱，CLTC纯电续航150km，满油满电综合续航可达850km。
像广州往返汕头、上海往返合肥这类城际线路，车辆能够实现中途不补能直达，规避高速充电排队困扰，跨城订单不再成为运营顾虑。
这套增程系统支持市区用电、长途用油的灵活切换。城市短途依靠纯电模式行驶，每公里成本低至0.1元；长途开启增程模式，每公里成本约0.5元。按照货运行业常见工况测算，车辆日均行驶200公里，每月出勤28天，综合每公里成本仅0.26元，每日行驶成本52.6元，月度成本约1472元。
对比同级燃油轻客，每月可节省1887元，一年可省下两万余元运营开支。同时新车标配2C快充，电量30%80%充电仅需15分钟，短时间即可完成补能，把更多时间留给接单运营。
装载与承载能力延续扬光Pro家族硬实力。车辆拥有9立方米方正规整货厢，大件货物装卸摆放更加从容。整车高度2170mm，可以顺利通行2.2米限高的地库，批发市场、小区地下车库进出不受阻碍。
动力上采用后置后驱二合一集成电驱，电机功率110kW，峰值扭矩280N・m，满载爬坡动力充沛。底盘配置大尺寸重载轮胎，单胎承重1285kg，后悬配备5片高承载力板簧，车架高强度钢占比68.95%，高强度笼式车身，面对长期重载货运工况，保障整车稳定可靠。
从城市内短途跑腿，到城际长途货运，城配市场需求越来越多元。五菱扬光Pro增程版的推出，践行“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，把路权、续航、装载、运营成本多个核心需求融为一体，兼顾个体户、物流企业的用车诉求。
在新能源商用车快速渗透的大背景下，这款增程大轻客，为跨城物流赛道提供了全新选择，陪伴广大货运奋斗者进一步拓宽接单半径，实现更高效的创富之路。
来源：汽车说刊
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