四川
8月26日，一艘土耳其运营的货船在黑海被无人机炸了，船烧了，5人受伤。
第二天派去救援的船，刚靠近又挨了打，这已经是8月22日以来，一周内第三艘遇袭的土耳其商船，前一次还死了人。
按常理，出了这种事，土耳其该找谁算账？可8月29日，安卡拉却把乌克兰大使叫进了外交部。
不找俄罗斯，偏找乌克兰，土耳其这是认准了谁，还是心里另有盘算？
黑海的麻烦，远没结束。
事情还得从8月22日说起，那天，一艘叫“乌拉尔”号的土耳其商船在黑海遭了殃，更让人揪心的是，这艘船当时正赶着去救另一艘叫“内吉贝”号的货船，那艘船刚被无人机打中，船上18名船员等着救援。
结果“乌拉尔”号还没靠近，自己先挨了打，一名船员没了，8个人受了伤，这还没完，8月26日，一艘叫“Lider Bordo Mavi”号的货船，在图阿普谢港附近又遭了无人机袭击。
这艘船挂的是喀麦隆国旗，但实际是土耳其公司在运营，当时正从土耳其萨姆松港装着新鲜农产品往俄罗斯送，至少3架无人机扑过来，船起了火，5名船员受伤。
第二天，土耳其派了另一艘船“Lider Kocatepe”号去拖那艘受损的船，结果怎么样？这艘救援船也成了靶子，无人机一点没客气，照打不误。
算下来，短短一周，三艘跟土耳其有关的商船接连遭殃，1死、13人受伤，这不是小数目，小沐觉得，这事儿最让人后背发凉的地方在于，救援船都打。
你打第一艘，可以说是不分青红皂白；第二艘是去救人的，你也打，这就不是“误伤”能解释的了，这摆明了是不在乎谁在船上、船在干什么。
土耳其这次的反应，说实话挺罕见的，8月29日，乌克兰驻安卡拉大使被叫到了土耳其外交部，土方当面表达了态度，还特别强调了黑海的人员安全、财产安全、航行安全和环境安全，一样都不能出问题。
小沐认为，土耳其生气的点其实有两层，第一层最直接，打狗还得看主人，这些船虽然不是挂土耳其国旗，但背后都是土耳其公司在运营，你打我的船，就是不给我面子。
土耳其好歹是黑海沿岸的大国，北约成员国，商船在海上被人追着打，这口气怎么咽得下？第二层更实在，黑海的航道，是土耳其的饭碗。
黑海连着地中海，土耳其守着博斯普鲁斯海峡，这条水上通道对土耳其来说就跟命脉一样，商船老挨打，谁敢往黑海跑？航运一停，土耳其的经济也得跟着受影响。
土耳其之前就已经警告过，说针对商船的袭击越来越多，对海上安全和全球粮食安全都是严重风险，这话不是随便说说的。
小沐得说说粮食这事，黑海这一带，是全球小麦、玉米、葵花籽油的重要产区，俄罗斯和乌克兰都是粮食出口大户，这些粮食大部分走海路，商船不敢跑了，粮食运不出去，价格就得往上蹿。
受影响最厉害的是谁？是那些靠进口粮食过日子的国家，尤其是中东和非洲一些地方，那边很多人本来吃饭就紧巴巴的，粮价一涨，真能饿死人。
土耳其2022年跟联合国一起撮合过黑海粮食协议，后来虽然没维持住，但安卡拉一直想在这个问题上发挥作用。现在自己的船被炸了，土耳其再想当“和事佬”，说话的分量可就打了折扣。
小沐觉得，土耳其现在的处境挺尴尬的，一边是北约盟友乌克兰，一边是黑海邻居俄罗斯，它一直在这两头找平衡，不跟俄罗斯撕破脸，也不跟乌克兰断交。
可这次商船被炸，平衡木不好走了，你召见乌克兰大使，基辅那边肯定不痛快；你不召见，国内民众和航运公司又不答应。
乌克兰方面没有公开承认这些袭击，但有消息说，乌方官员之前提过，打俄罗斯的船和港口设施，是为了扰乱俄方的后勤和收入来源。
小沐的理解是，这里头有个逻辑，打仗打到这个份上，什么招都使出来了，无人机便宜、好用、打了就跑，用来骚扰对方的运输线，确实划算，但问题是，你打的是商船，不是军舰，商船上运的是农产品，不是武器。
船员很多还不是土耳其人，是各个国家的普通老百姓，这场冲突打了这么久，平民和民用设施早就不是“不能碰”的了，从能源管道到粮食码头，从民房到医院，都不再安全，现在轮到商船了。
小沐觉得，这才是最让人担心的地方，战争的红线在一点点往下移，今天打商船，明天呢？黑海这片水域，本来是全世界的粮仓，现在快变成全世界的雷区了。
土耳其这次召见大使，能起到多大作用，不好说，但有一点是肯定的，黑海的风浪，一时半会儿停不下来。
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