河北
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
走进位于京港澳高速公路K1443+900处的湖南高速向家智慧化预制基地（简称基地），只见模具自动流转，钢筋骨架自动焊接入模，混凝土自动浇筑、振捣，成品经过智能温控养护后自动下线。一座“会自己生产”的工厂，正在为高速公路建设源源不断地提供预制构件。
京港澳高速公路临岳、岳长扩容工程主线全长约149.99公里，项目对中护栏、水沟盖板等预制构件有着大量需求，基地正是为这一需求打造的“智慧工厂”。
基地平均辐射周边项目约40公里，可将混凝土从出料到浇筑控制在1小时以内。距离更近、周转更快，保障了构件品质和施工时效的同时，也减少了长距离运输成本和碳排放。
目前，基地共配备中护栏智能化预制和小型构件智能化两条生产线。其中，中护栏生产线采用“一机双模”模式，配备30套模具，两班生产时日产约120块，三班连续作业最高可达180块。小型构件生产线则引入AGV无人搬运技术，实现多个环节自动衔接，生产线日产达80至100立方米，水沟盖板日产量可超1300块，生产周转效率提升约10倍。
除服务京港澳高速公路临岳、岳长扩容工程，基地生产的中护栏和小型构件还供应长沙京港澳公路养护项目、郴州许广高速公路桂武段，服务半径不断扩大。
智能化带来的变化，不只体现在生产效率上，还体现在绿色生产上。基地两条生产线均采用生物质颗粒作为蒸汽养护燃料，部分原料来自路域回收的乔木。原本需要清运、处置的林木资源，经加工后成为生物质燃料，再用于预制构件生产，形成“路域资源回收—燃料加工—工程生产”的循环利用链条。基地每年可消耗约2000吨生物质颗粒，与燃油、天然气等传统能源相比，运行成本可降低近30%。
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