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IT时代网9月1日消息，特斯拉欧洲官方账号近日宣布，在电池容量没有变化的前提下，Model 3 后驱版续航从534公里提升到572公里，增幅达8%，原因是换了新的轮毂和轮胎。
具体方案是18英寸 Prismata 轮毂搭配佳通 Control P10 定制低滚阻轮胎。新轮毂优化了空气动力学，风阻降低约5%；定制轮胎的滚动阻力下降8%。两项叠加，才有了这个续航涨幅。
制动和操控没有被牺牲——干地、湿地的刹车距离与之前几乎一致。但代价确实存在，那就是噪音。定制轮胎能压低滚动阻力，很大程度上靠取消轮胎内部的静音棉结构，橡胶配方也优先照顾滚阻，胎噪因此上升。实测80至120km/h 高速巡航时，车内胎噪比老款带静音棉的原配轮胎明显更强，加上电车没有发动机噪音掩盖，路噪会被进一步放大。
电车轮胎的取舍就是这样：低滚阻配方省电、能拉高 WLTP 续航；想要静音，往往得内置静音棉、优化花纹，滚阻又会抬上去，两头很难同时拉满。
这次升级只面向欧洲大陆左舵市场。国内在售 Model 3 没有换装这套低滚阻轮胎，仍沿用带静音棉的原厂轮胎，优先照顾车内静谧性。
注：本文中包含AI辅助创作的内容。
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