河南
美国喊了十几年的海军六代舰载机，又放鸽子了。本来八月份底就该公布项目承包商拍板方案，这都进九月了，五角大楼连个声响都没有。这可不是F/A-XX第一次跳票，从2008年立项到现在，进度推了又推，连竞标厂商都提前出局了一个，剩下两家磨到现在还是没结果。眼看着自家老舰载机都快飞不动了，美国海军急得跳脚也没用，一堆麻烦事堆着，根本推不动。
美国现在同时搞两款六代机，海军这F/A-XX完全是捡剩下的资源。空军的F-47才是五角大楼的心头好，今年拿了30亿美元研发经费，F/A-XX只申请到7400万美元，连零头都不到。明年的预算更夸张，F-47研发经费直接涨到50亿美元，F/A-XX才拿到1.4亿美元，几十倍的差距，说白了就是给点钱维持着不黄而已。白宫早就摆明了说，美国现在工业底子撑不起同时推进两个大项目，资源倾斜明摆着，海军只能自认倒霉。
舰载六代机本来就比陆基六代机的技术门槛高太多。要适配航母狭小的甲板，弹射起飞拦阻降落对机体结构要求特别高，还要扛住海上高盐雾环境的腐蚀。指标还卡得死，要求作战半径远超现役机型，还要全向隐身、能和无人机协同作战，这么多高要求堆一块，研发慢下来太正常。
海军内部到现在都没掰扯明白，到底要造一款什么样的机子。一派说要造大航程、高生存性的远程载人战机，当航母打击群的核心战力。另一派说未来空战都是无人机的天下，应该走无人机为主、有人机为辅的路线。方向定不下来，参与竞标的波音和格鲁曼只能来回改方案，改到现在也没一个能让所有人满意的结果。
剩下两家竞标厂商，各有各的短板，短板还刚好凑一块补不上坑。波音造舰载机的经验够多，但是对隐身技术的掌握一直差点意思。格鲁曼在隐身性能和无人机领域优势很大，但是造有人舰载机的技术队伍断了快二十年，经验早就接不上了。两边谁都拿不出完美的方案，项目自然就卡着动不了。
现在美国军工产业链本身就出问题了，早就不是冷战那会儿能随便堆大项目的状态了。冷战巅峰期美国有十几家航空公司能竞争战机项目，现在能拿出F/A-XX竞标的就剩两家，行业垄断程度越来越高，进度自然快不起来。当年那批成长起来的高端航空工程师大多已经退休，新一代人才青黄不接，人才缺口补不上。
就连供应链都掉链子，隐身材料、先进航电系统的核心原材料被卡脖子，关键环节测试还频频出问题，项目进度只能一拖再拖，落到现在这个尴尬地步。美国现在也是真急，中国远程反舰导弹、六代机相继露面，给美国的战略压力直接拉满，就等着新舰载机出来撑场子。但是急归急，美国海军对F/A-XX的性能一点都不肯妥协，核心指标还在不断加码，厂商就是做不出符合要求的产品。
这不就尴尬了，项目卡着动不了，老舰载机那边已经撑不住了。F/A-18E/F“超级大黄蜂”的生产线早就进入收尾阶段，格鲁曼今年年初已经交付了最后一批机身结构件，波音也确定2027年就要全面关停总装生产线。现在美军现役的几百架超级大黄蜂和咆哮者电子战机都已经超期服役，零部件供应链不断缩减，维修成本直线飙升，战机出勤率一天比一天低。
如果F/A-XX的服役时间继续往后拖，那至少十年以内，美国航母都只能用F-35C搭配老款超级大黄蜂的组合凑合用。现在反舰导弹技术一直在更新迭代，老款战机的隐身和突防能力早就跟不上时代，航母的打击范围和生存能力都在持续下滑，最后肯定会拉低航母打击群的整体战斗力。
这事说穿了也不只是一个装备项目延期那么简单，现在全球很多国家都在加速研发六代机，就连中国都已经露面两款，美国内部攒了好久的矛盾都集中爆发了。以前美国靠着绝对的技术优势压人一头，维持自己的海上霸权，现在那个时代早就过去了，只是美国军方没法接受这个事实。至于未来F/A-XX什么时候能落地，能不能达到预期的性能指标，这些到现在都还是未知数。
参考资料：环球网 美军第六代舰载机F/A-XX项目进度一再延期
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