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最近不少比亚迪车主坐不住了，从秦PLUS到汉、海豚，再到唐，一批开了三四年的车陆续冒出生锈问题，有的锈在翼子板，有的锈在车门开孔处，甚至有唐车主拆轮胎时发现大梁都锈出了裂缝。投诉量一涨再涨，这事在网上彻底传开了。
说实话，看到这些车主的遭遇，我是真有点替他们憋屈。有位2021年提秦PLUS DM-i的车主，车还没开满三年，四块翼子板锈得反碱甚至锈穿，这种事搁谁身上都得火大。更离谱的是，出问题前两周刚在4S店做完保养，店里愣是没发现，也没提醒一句。还有车主清理发动机舱时发现前机盖开孔处生锈，联系直营店，对方轻飘飘一句“正常现象”就想打发过去。三五年就锈成这样，这要算正常，那什么叫不正常？
细看这些投诉，锈的位置很蹊跷。不是常年泡水、不是沿海盐雾环境的极端案例，锈的全是翼子板、车门开孔这些平时淋不着雨的地方。这说明问题大概率出在工艺本身，钢材处理、防腐涂层这些环节可能没做到位。锈这东西还特别鸡贼，从内部和接缝处悄悄往外扩，等车主发现的时候，往往已经伤到筋骨了。大梁是承重结构，锈裂了还谈什么行车安全？这可不是擦擦漆就能糊弄过去的小毛病。
有人算过一笔时间账，问题集中的21款、22款、24款车，恰好是比亚迪疯狂降价抢市场的那个阶段。车价一降再降，配置没怎么动，成本从哪儿省出来的，大家心里都有杆秤。如今这些车陆续到了质保临界点，生锈集中爆发，时间点巧得让人不得不多想。出了保的车主最惨，锈蚀修复治标不治本，费用全得自己扛，锈还会继续往外扩，这就是个填不满的坑。
好消息是新车这边防腐工艺确实改进了，近两三年提车的车主反馈问题少了很多。可那些花真金白银支持过的老车主呢？他们的车还停在原地生锈，厂家到目前为止并没有给出一个明确的说法和解决方案。
技术再先进，销量再好看，最后拼的还是用户的信任。老车主的问题一天不解决，这颗雷就一直在那儿。
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