湖北
一个中国品牌要在汽车运动里做到"第一"，需要几步？领克的路径是：2019年率先把量产TCR赛车送上WTCR世界级赛场，7年拿下"七年九冠"；2026年8月，又把领克07GT拉力学院赛车开进CRC怀柔站的赛段。领克07GT参加混合动力组俱乐部杯，与另外6台统规赛车组成7车阵容——领克07GT给出的答案，是把场地与拉力连成一条线。
"第一品牌"的底气，首先来自覆盖面的宽度。场地一端，有TCR世界巡回赛、TCR China、CTCC中国杯和领克杯·城市竞速赛；拉力一端，CRC、APRC成为新的战场；中间还连着赛照培训、巅峰车手系列赛、赛道日、赛道体验。从封闭赛道到山路赛段，从圈速到耐力再到数百公里的特殊赛段，形态各不相同，领克都接了下来。
再往下一层，是体系。领克成立拉力学院，由林德伟担任总教官，搭建起"泛汽车运动—基础汽车运动—专业汽车运动—顶级汽车运动"四级拉力人才体系：泛层依托LPCC领克性能车俱乐部开展拉力赛道日、赛道体验、观赛和俱乐部活动；基础层通过拉力赛照培训、单一品牌杯赛提供从兴趣到参赛的路径；专业层通过CRC、APRC研发赛车、培养车手、运营车队；顶级层以WRC为发展目标。这套体系的目标，是做成"中国拉力赛车的摇篮"。
落到这台车上，07GT拉力学院赛车完整保留量产版的原厂EM-P智能电混动力总成，390kW、765N·m的系统输出原样上阵，加装防滚架、赛用座椅、拉力专用减震器和赛用卡钳后，成为这个体系里的"教材车型"。赛车后续还将投入拉力赛照培训——它既是参赛工具，也是育人工具。星速车队负责工程改装与赛事运维。
"第一品牌"这个身份能不能在怀柔坐实，成绩以官方公布为准，先别急着下结论。从2019年到2026年，领克已经把一道疑问句，变成了一份不断写长答案的答卷。
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