湖北
中国品牌进军拉力赛，为什么偏偏是领克，又为什么偏偏是领克07GT？8月28日至30日，2026中国汽车拉力锦标赛（CRC）首站在北京怀柔举行，领克携7台统一规格的领克07GT拉力学院赛车，联合CRC推出中国品牌首个拉力单一品牌统规赛——领克拉力挑战赛。07GT走上拉力赛段的答案，藏在品牌、技术、生态三层逻辑里。
先看品牌。领克在场地赛上已经攒够了说服力：03TCR赛车2019年首战WTCR，连续7年征战世界级房车赛事，截至2025年拿下"七年九冠"；2020至2025年，TCRChina又带来"六年十三冠"。但中国汽车运动版图上，拉力始终缺一个中国品牌的名字。2026年进军CRC，领克成为横跨场地赛与拉力赛两大领域的中国汽车运动第一品牌，也是中国唯一拥有WTCR世界房车冠军积淀并进军CRC的自主品牌。
再看技术。拉力赛是比场地赛更苛刻的试验场：山区道路弯道密集、盲弯坡顶多、路面从柏油到水泥随时切换、天气多变，赛事全程488.53公里、特殊赛段157.24公里，对动力系统是持续的高负荷考验。领克品牌研究院深度参与07GT拉力学院赛车的动力、三电与电控系统标定，围绕四驱动力分配、动能回收、能量管理和热管理针对性调校——这些标定数据，未来会反哺量产车的开发。
最后看生态。赛车运动需要人，更需要从兴趣到职业的通道。领克成立拉力学院，由亚太汽车拉力锦标赛年度冠军林德伟担任总教官，搭建四级拉力人才体系。而7台统一规格的领克07GT拉力学院赛车，既是比赛用车，也将用于拉力赛照培训——同一台车，从发车台直接开到培训场地，这在以往任何一支中国车队身上都找不到。
为什么是07GT这款车？量产领克07GT是领克首款科技智混运动旅行车，2026年7月23日上市，四个版型，限时价14.58万至19.68万元。它的EM-P智能电混动力总成——1.5TEVO电混专用发动机加3DHTEvo电驱变速器，配合e-AWD智能电四驱，系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒——让拉力赛车可以完整保留原厂动力，无需在发动机上大动干戈，改装重点转向防滚架、减震器与制动系统。
三个维度指向同一个判断：拉力赛不是领克心血来潮的副业，而是品牌版图、技术验证和人才生态三张图的交汇点。混合动力组俱乐部杯的发车台上，98台赛车里有7台领克07GT拉力学院赛车。这场战略的成败，成绩以官方公布为准，但方向已经清楚：中国品牌的拉力故事，从07GT开始写。
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