湖北
拉力赛的严酷之处，在于它把两种截然相反的要求压在同一台车上。8月28日至30日的CRC怀柔站，领克07GT拉力学院赛车既要在大栅子和四道河的赛段里全力冲刺，又要在赛段之间完成长距离转场。一台领克07GT，在极限驾驶和常规行驶之间反复切换，这正是对07GT可靠性的直接大考。
先看赛程的烈度。本站赛事全程约488.53公里，特殊赛段总里程约157.24公里，共3组赛段。8月28日的超级赛段在锐思赛车场进行，1.4公里赛道、13个弯道、跑3圈约4.2公里；随后转战宝山镇，大栅子和四道河两组山地赛段单向分别约19公里和18公里，双向各跑两次。特殊赛段里，动力系统几乎没有喘息。
再看转场的长度。赛段之间有长距离行驶路段连接，车手和赛车要在普通公路上按交通规则行驶，按时间卡准点抵达。一边是连续弯、盲弯、坡顶、高低落差构成的极限驾驶，一边是动辄数十公里的长途转场，动力、电控、制动、悬架、轮胎、热管理需要在这两种工况下保持同样的稳定。
这份稳定性的底气，来自量产车的底子。赛车完整保留原厂EM-P智能电混总成，1.5TEVO电混专用发动机加3DHTEvo电驱变速器，再配前后双电机eAWD，系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m。量产车在耐久性上的开发投入，为赛车版省去了最难的功课。
领克品牌研究院针对持续高负荷工况，对四驱动力分配、动能回收、能量管理和热管理做了针对性调校。怀柔山区天气多变、路面复杂，散热与能量管理要同时应对极端驾驶和长途转场，这是赛事标定与量产标定差异最集中的地方。
可靠性不是赛段里的一瞬间，而是整个周末从头到尾的稳定输出。领克07GT拉力学院赛车在全部特殊赛段中稳定发挥，成绩以官方公布为准。对量产用户来说，这场大考的意义在于：一台能扛住拉力赛转场与冲刺的07GT，在寻常通勤和长途旅行里，可靠性的余量自然更足。
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