北京
2026年8月31日，国航远洋披露接待调研公告，公司于8月27日起接待西部证券、中泰证券自营、开源证券自营、万家基金、汇正财经等12家机构调研。
公告显示，国航远洋参与本次接待的人员包括董事会秘书何志强。
调研方式为其他，接待地点为公司上海办公室。
调研详情
问题1：2026年上半年公司整体经营情况及业绩增长主要原因？
回答：公司2026年上半年营业收入64，103.71万元，同比增加20，551.89万元，增幅47.19%。其中，公司内贸营收同比增长56.77%，外贸营收同比增长37.93%。上半年归属于上市公司股东的净利润12，397.07万元，同比大幅增长603.81%。总体来看，公司利润的大幅改善是行业景气周期、运力结构升级、成本管控有效、投资收益增长及非经常性损益变动等多重因素综合作用的结果，其中经营性业务改善是核心驱动力。
问题2：公司整体船队规模、船型结构及主要运力布局？
回答：公司目前已形成好望角型、巴拿马型、超灵便型（含6.35万吨）多船型结构，其中19艘为五星红旗船舶，重点保障国家战略物资运输；公司船队平均船龄约7年，绿色运力占比超30%。2026年下半年至2027年上半年公司还将陆续交付4艘89，000载重吨甲醇双燃料散货船。
年轻的船龄结构和低碳措施的使用，带动了公司综合毛利率由上年同期的18.87%提升至36.13%，也是公司自身船队结构优化叠加行业景气上行共同作用的结果。
根据公司“六五”战略规划，未来五年将紧扣航运市场发展，推动自营运力规模提升至450万载重吨，构建多元互补、梯度合理的现代化船型体系。
问题3：新船投运后未来几年公司的运力规模及船队结构变化？
回答：公司后续将有4艘8.9万吨甲醇双燃料船陆续投运，船队由传统巴拿马型、灵便型为主向“大型化、绿色化”加速转型，平均船龄进一步下降，国际长航线运营能力显著增强。
未来五年，公司将持续巩固在干散货航运领域的核心竞争力，重点布局多用途重吊船与大型成品油运输船舶，持续优化船队船型结构，更好适配航运市场多元化、多功能化的发展趋势。
问题4：请分析2026年下半年及2027年航运业景气与公司的经营展望？
回答：干散货航运主要运输铁矿石、煤炭、粮食等货种，在全球干散货贸易周转量中长期占据核心地位。需求由航运贸易量与运距共同决定，供给取决于船队规模及有效运力；供需变化共同决定运价，并进一步影响行业利润水平。长期来看干散货多货种支撑需求上行，但老船退出对冲新船交付，有效运力增量有限，同时受巴拿马运河水位问题导致通行受阻时，船舶被迫绕行好望角或苏伊士运河，将使得核心航线的航程大幅拉长，从而被动消耗市场有效运力。综合来看，预计未来干散货航运运价中枢有望继续维持高位。
前述对行业及公司经营的展望仅为基于当前市场环境的判断，干散货航运具备强周期属性，运价存在大幅波动可能，不构成对未来业绩的承诺，敬请投资者注意投资风险。
福建国航远洋运输（集团）股份有限公司
本文根据交易所公告整理，仅供参考，不构成投资建议。
本文源自：市场资讯
作者：察微
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