高坪站填补嘉陵江东岸空白，南充人以后出门不用再过江

南充广安迈入二十分钟通达时代，川东北米字枢纽渐成现实

南充北站改扩建揭秘，四线引入如何在血管里做手术

南广铁路开建，成渝双城经济圈北翼被这根扁担扛起来

从绕行达州到直通广安，南充人的高铁梦终于照进现实

南充到广安，以后真的就是一袋烟的功夫。

20分钟，这是南广铁路留给两地老百姓最直观的承诺。

2026年3月26日，高坪区东观镇那场现场推进活动，金宝山隧道正式破土，意味着南充至广安铁路建设迈入全新阶段。

线路正线全长94.807公里，设计时速250公里，项目概算投资191.15亿元，预计2028年下半年贯通、2030年全面建成通车。

通车后，南充至广安20分钟、南充至重庆50分钟、广安至成都70分钟。

过去从南充坐火车去广安，得先跨过嘉陵江。

兰渝铁路高南支线12年前就通了，可它没在高坪设站，东岸老百姓想坐火车，市内通勤就得耗掉大半天。

新建的高坪站，是全线的独苗新建站。

站房面积3000平方米，站场规模2台4线。

它填补了嘉陵江东岸客运铁路的空白，东岸居民以后不用过江就能上高铁。

高坪站距离物流园区、机场片区不到10公里，未来能跟高坪机场搞空铁联运。

高坪人去重庆打卡洪崖洞、解放碑，一天就能打个来回。

重庆朋友来高坪逛丝绸源点、凤仪湾湿地，也就一顿饭的工夫。

南充北站这次改扩建，堪称在血管里做手术。

现有4个站台8条线，改扩建后增加到8台18线，其中1台2线为预留，实际投用7台16线。

站房总面积从1.6万平方米长到5.07万平方米，足足长大两倍多。

最高可聚集4295人，每小时旅客通过能力3000人，远期年发送旅客904万人次。

新的南充北站，能满足兰渝线、巴南线、成达万线、南广线四条铁路同时停靠。

2027年6月工程全面竣工，正好赶上成达万高铁通车的时间节点。

为减少对旅客出行的影响，施工方采取"转轨"策略。

现有运行列车将"转轨"至新建的6、7、8站台、3条铁路线运行，旅客通过新建站房进出站。

这种边营业边装修的打法，在铁路枢纽改造里属于高难度动作。

南充北站之所以这么拼，是因为它要扛起来的东西太多了。

南充市委早就明牌——实现从"交通枢纽节点"向"综合交通枢纽"转变，着力构建"米字型"高铁网络。

目前南充已有达成、兰渝等3条普速铁路，汉巴南、成达万正在建设。

南广城际的引入，等于把米字型的最后一块拼图补上。

以南充北站为核心，铁路像"米"字那一撇一捺，向东到达州、向南到重庆和广安、向西到成都、向北到广元和巴中。

南广线最妙的地方，在于它像个扁担。

一头挑着成达万高铁，一头挑着西渝高铁，把两条时速350公里的大动脉在川东"扛"了起来。

目前成达万与西渝在川东的达州南站交会。

以南充市民前往广安为例，经成达万到达州南再换西渝，全程要多走200公里，乘车耗时近1小时。

南广线修通后，这段绕行直接省掉。

广安段的建设同样热火朝天。

广安渠江特大桥是全线控制性工程，全长779.7米，主跨400米，主墩高160米。

2026年4月，旋挖钻机正在进行咬合桩钻孔作业，技术员全程旁站指导。

6号墩已完成筑岛围堰，确保在汛期前完成咬合桩及主墩桩基施工。

7月10日，广安市广安区发布了征收土地预公告更正公告。

拟征收土地涉及官盛镇、枣山街道、穿石镇多个村组社区，用于新建南充至广安铁路建设用地。

土地现状调查于7月24日启动。

8月4日，项目水土保持监测及监理评标结果公示，四川金原工程勘察设计有限责任公司以96.07分的综合评分位列第一。

这些看似琐碎的前期工作，其实都是项目稳步推进的真实注脚。

货运怎么办？南充的做法很聪明。

南充东站继续挑货运大梁，南充北站配套动车存车场并预留动车所远期建设条件。

远期货运通过相关联络线接入南充东站，采用"客货不见面"的分时段运行模式。

高铁跑高铁的，货车跑货车的，互不干扰又共享基础设施。

对乘客来说，以后在南充北坐高铁，不用担心被货车挡道误点。

川东北的"高铁小三角"就这么稳了。

成达万、西渝、南广，三条铁路在川东画出一个稳固的三角。

这个三角一旦闭环，成渝地区双城经济圈的北翼就算真正硬起来了。

成都、重庆、南充、广安四座城的距离感将被彻底改写。

高坪站旁边那片物流园区和机场片区，未来大概率会成为南充最热的黄金地带。

说到底，一条铁路改变的远不止通勤时间。

它改变的是人才的流向、资本的布局、产业的迁徙。

岳池的医药、华蓥的工业、高坪的临空经济，都会在这20分钟的通达里找到新的坐标。

你家住在南充还是广安？你最期待南广铁路带来什么样的变化？

欢迎在评论区聊聊，你家门口会因为这条高铁发生什么故事。