深圳新公交部分座位台阶过高，老人乘车“望座难登”？记者实测

近日，有市民在网上发帖反映，深圳部分新上线公交车的前后座位台阶高度偏高，阶梯落差接近成年人膝盖，不少老年乘客想落座却难以登上台阶。

针对这一民生问题，8月27日，记者根据市民提供的线索，走访多个公交站点、实地搭乘实测体验，探究公交适老化出行的真实现状。

实地测量：

部分座位台阶高达34cm

老人落座发力难度大

为核实市民反映的问题，记者根据市民提供的线索，当日下午先后前往百仕达小区、布心小学、园岭新村、聚宝路口等多个公交点位，累计换乘7辆不同车型的公交车，其间在文锦中路搭乘上市民提及的新款公交车型。

相较于传统公交车型，这款新车车体尺寸更小，座位布局较为紧凑，全车共设置19个客座。其中前后车门区域共有6个座位搭建在凸起的高台阶平台上，也是市民吐槽的难点位置；其余13个座位上下便捷，包含5个标准化爱心专座，专门供老年及行动不便乘客使用。

右边一名中年男子坐在爱心座椅上，左边一名年轻女士坐在高台阶座位上；中间靠后的高台阶为分层台阶，乘客可平缓过渡。

记者现场用卷尺实测，座位的台阶高度约34厘米。记者身高174厘米，自身膝盖离地高度约45厘米，想要踏上台阶落座，需将膝盖抬至离地80厘米左右，大小腿近乎呈90度发力。对于身材瘦小、腿脚力量衰退、行动迟缓的老年人而言，这个起身踏步的动作难度较大，想在此位落座较为不便。

记者用卷尺测量，台阶高度大约34厘米。

记者全程跟乘该趟111路公交，乘车时段为15时30分至16时10分，全程车辆未满载，但也无一位老年乘客尝试登上高台阶座位落座。同车年轻乘客刘女士受访时表示，“这台阶的高度对中青年人群尚能接受，但老人要想落座肯定费劲，自己家里老人乘车，也不会让他选择这几个座位。”采访期间，有两名老年人表示，“基本问题不大，实在不行就换坐或扶着站一会儿，一般也不会跑太远。”

同时刘女士也客观表示，整车的座椅整体布局还算科学、舒适，爱心专座、常规低位座位占比合理。车辆后排台阶也是分层设计，过渡平缓，且扶手、紧急呼叫按键等配套设施齐全，使用体验较好，整体设计还是有可取之处。

市民多视角：

硬件受车体限制，

软性服务仍有提升空间

乘车过程中，多位老年乘客结合自身长期乘车经验，道出了对座位设计的看法。70多岁的张阿姨当天乘车前往培训机构接孙子，记者看着她从前门上车后径直选择车厢后排座位落座。

她告诉记者，自己日常乘车多为短途出行，一般没有遇到特别难上的座位，遇上难落座的高位座位便不会勉强，有合适座位就坐，无座便扶扶手站立，早已习惯这样的乘车方式。

记者在其他车型车辆上拍下分层设计的台阶，并贴有安全警示。

同样年过七旬的陈叔有着多年货车驾驶经验，他对高位座位的设计做出理性分析。他表示，这6个高台阶座位下方就是车轮的位置，下方还密集布置着车载线路、电箱、电池等核心设备，本身属于车体结构受限区域，原本按理可以不设置座位。设计者在此处增设座位，本质是为提升载客量，设计初衷贴合市民出行需求，值得肯定。

常年依靠公交出行的50多岁市民杨先生，则将关注点放在公交配套服务上。他认为，除了车辆硬件设计问题，行车服务细节的短板更值得优化。“不少时候乘客刚上车、还没站稳坐稳，车门关闭后司机就立刻起步加速，年轻人能快速站稳，但老年人抓握不稳，很容易摔倒，这里存在的安全隐患更大。”

市民反映的车型。

杨先生还提到，早晚高峰老年乘客也不少，时而出现老人无座、部分年轻人未主动让座的情况。他建议，驾驶员可以主动发挥引导协调作用，多观察车厢乘车情况，口头提醒乘客让座、帮扶老人，能大幅提升老年乘客的落座率和出行安全性。

记者返程时换乘了一辆较大容量的公交车，其间发现该车中后段地板较为平整，但车头5个座位依旧存在台阶偏高的问题。途中几名刚上车老年乘客因后排座位坐满，只能回到前排尝试落座，彼时车辆已启动行驶，几位老人紧抓扶手、缓慢踏步落座，过程略显艰难，但也并非完全无法乘坐。

一名老年市民坐在高台阶座位上，总体比坐在爱心座椅上的青年女子高出一个头有余的高差。

深圳巴士集团回应：

车辆设计符合标准，

将优化适老化设计与服务

针对市民反映的新款公交车座位台阶偏高、老年乘客落座不便的问题，深圳巴士集团作出回应。经其核查，该批次新公交车各项参数、安全指标均严格符合国家客车安全标准，合规合法投入运营。

对于座位台阶高差问题，深圳巴士集团相关负责人表示，车厢部分座椅布置于车轮轮拱、车载电池上方凸起平台，客观形成台阶高差，对腿脚不便老年乘客落座造成一定影响。

据介绍，新款公交车均在车门旁低地板无障碍区域，规范设置了爱心专座，该区域无台阶、上下便捷，专门适配老年、孕妇、残障等特殊乘客出行需求，能够满足特殊人群的基础乘车需求。

深圳巴士集团将针对性优化公交适老化服务，一方面在新车选型阶段，重点评估、优化适老化细节设计；另一方面强化全体驾驶员服务培训，要求司机行车途中多留意车厢情况，遇到老年及行动不便乘客，主动提醒、引导、帮扶其前往爱心专座就座。

记者手记

搭公交，是深圳老年人日常中短途出行的核心公共交通方式之一，很大程度上也对外彰显着一座城市的温度。公交设计既要兼顾空间利用、载客效率等硬性需求，也要贴合老年群体的出行习惯与身体特点。

在车体结构存在客观局限的前提下，以精细化的适老化设计、有温度的人文服务补齐短板，才能让城市公交真正适配全年龄段出行，也让老年市民的出行之路更安全、更舒心。

采写 | 深圳报业集团记者 曾广霖

编辑 | 冯进容

审读 | 庞瑞阳

二审 | 蔡志军

三审 | 王 博

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