吉林
邵景峰作为上汽设计的掌门人，最近频频走到前台。
先是 MG07 新车预热阶段，轿跑造型被网络大量质疑抄袭。这场争议如果不是 MG 营销有剧本的策划，而是市场舆论真实产生的话，设计部门在上汽内部一定会被严重挑战。
你设计的车，现在要上市了，被市场说抄袭，邵景峰不得不站出来回应网络争议。
邵景峰用一场 MG07 设计解析会，把外观经典元素全部溯源 MG 自家历史车型，而非竞品，用完整设计族谱、史料，消解抄袭质疑，完成舆论解围。
并且在同质化的电车市场，除了堆配置，依靠一场设计解析，传播设计背后的哲学与理念，以有历史基因的轿跑，把 MG 品牌拉高了那么一点，形成了与其他那些新势力的差异化。
我不知道大家是不是有点被邵景峰说服的感觉，我是觉得他逻辑自证是闭环的，通过一套完整的解释框架，起到了一定正本清源的作用。
最近 ， ，邵景峰也做了设计解析，俨然已经是上汽新车发布的门面担当。
在众多新车严重同质化的今天，新车发布会也已经黔驴技穷，除了最终的价格信息，很难有任何记忆点，没有任何传播，发布会都发布了个寂寞。
邵景峰在发布会上，站在产品设计者视角，有理论、有现实痛点、有哲学表达，语言风趣幽默，接地气，像是一堂汽车设计公开课，让人愿意听，传播效果也好。
邵景峰在这两场新车发布、设计解析的活动中，给 MG07 是扭转了局面的，给是加分的。其实邵景峰能有这样的表现，说明人家确实是有实力。
邵景峰被大家业内广泛了解，还是当年一战封神的作品荣威 RX5 。
2011 年，邵景峰离开工作 12 年的上汽大众，调任上汽乘用车设计总监，接手荣威、名爵两大自主品牌造型工作。 2014 年，王晓秋出任持续下滑的上汽乘用车公司总经理。
RX5 是王晓秋主政上汽乘用车时期最重要爆品，也是 2016 、 17 、 18 那几年上汽乘用车销量大幅增长的主要担当。邵景峰也凭借 RX5 确立他国内一线本土汽车设计师的地位。
此外，如果关注他在一些论坛上的演讲或者发言，你也会发现作为一个设计师，他有不少独立思考与独到见解的，往往把一些表象问题能一语切中要害。
比如，对于当下内卷的汽车行业，他说其内核是“原材料逻辑”，生产者固守在材料成本多少钱，人工多少钱，消费者衡量价值的标准往往是“座椅是真皮的吗”，“屏幕有多大呀”这些配置问题，本质上还是原材料逻辑。
就像我们如果买一件衣服只关注布料材质值不值，而不考虑衣服设计是不是让人赏心悦目；吃饭只关注用的食材值不值，而不关心餐厅的环境、服务带来的愉悦一样。
汽车产品与汽车设计还是需要在情绪价值与资产价值这些“超物质逻辑”上寻求突破 ，从安全、愉悦和认同等角度去重视品牌的建立。
所以就像我之前评论过的，上汽从来不缺有能力的人才，而是如何把这些人才推到能给他们发挥的位子上，并激励他们。
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