吉林
70年代，对于很多人来说，应该叫“恍如隔世”吧！
七八十年代，有人的代步工具，还是一头老黄牛，而有人已经开上了汽车。
对于很多贫穷的人来说，黄牛和汽车是他们一生都不能逾越的鸿沟。因为一头老黄牛也不便宜，汽车是他们做梦都不敢想的东西！
而在城市当中，宽阔的马路上，汽车已经不是什么稀罕物了，努努力应该可以买的到！
比如国产吉普车的开山鼻祖，BJ-212吉普车！
1961年，苏联跟中国闹掰了。之后苏联人说我们的“嘎斯”不给你们用了。没有车是要影响工作的。后来北京吉普汽车接下了这个重担，1965年， BJ-212吉普车 问世。朴实大方的外观设计，威猛强悍的质量。一下子受到人们喜爱。
BJ-212吉普车，不但是一台越野车，更是一种身份的象征，有钱你真的买不到。因为它是县级以上的干部配备交通工具。
红旗CA770
红旗汽车象征着中国汽车制造业的图腾，而红旗的骄傲，就是这台红旗CA770。
1965年红旗CA770问世，外观虽然是一台老爷车的设计，但是它的时速达到了每小时165公里，百公里油耗20升，而且全车配备了自动升降车窗，先锋音响、林肯仪表盘等等先进装置！最初的红旗CA770，作为礼宾车有个非常大的缺点，就是噪音非常大，不过后来经过科研人员的改进，噪音的问题得到了解决。
波罗乃兹
80年代，北方的城市的街道上，人们最喜欢的一种车型叫波罗乃兹！
任谁都没想到，波罗乃兹的汽车名称，居然是来自一种波兰舞蹈。波罗乃兹作为一家波兰品牌的汽车，为了能扩大市场销量，主打亲民价格。很快就在北方城市站住了脚跟。掀背式的车身，非常引人注目。4万元一辆的价格，也第一次让人们知道，汽车不再是遥不可及的梦想。
拉达
上世纪80年代，改革开放国门打开，欧美一些汽车品牌纷纷涌入国内。作为工业强国的苏联自然不甘落后。
拉达轿车是苏联继伏尔加之后的新品牌。司机坐进车里，会感受到真正的驾驶体验。拉达轿车继承了苏联的一贯作风，皮实耐用。它就像一头愤怒的黑熊一路狂奔。司机永远不用操心，坑洼不平的路面，因为拉达轿车的地盘非常的厚，而且重。唯一的缺点就是费油。
伏尔加
伏尔加产自苏联高尔基汽车厂，它是苏联汽车工业的结晶。2.4升四缸发动机，三挡变速，70马力。最高时速110公里每小时！那可是50年代的汽车！
伏尔加轿车，犹如一头雄壮的野鹿。既有豪华的内饰，又有彪悍的雄姿。乘驾过这辆车的人，对它的评价就是。这玩意咋这么费油呢？奇怪了，为啥苏联的汽车都这么费油呢？
上海轿车
上汽集团里程碑的代表。它和红旗汽车南边遥相呼应。
1958年，上海紧锣密鼓的筹备汽车工业制造。9月28日，一辆命名为“凤凰”的轿车问世，时速高达105公里每小时。然而这辆充满了吉祥寓意的“凤凰”因为技术的原因，没能量产！“凤凰”汽车就是上海轿车的前身！
1960年，上海轿车工业重新启动，在经过多年的努力后，上海轿车辉煌过一段时间，后来上海轿车被外资搅局，暂时下线了！后来经过多年的努力，上海轿车复活了，它有个新的名字叫“荣威”！
对于70年代和80年代的人们来说，“恍若隔世”，是记忆是传承。我们从一个贫穷的国家，变成了强国！
而关于汽车油耗的问题，时至今日，人们还是吵个不停。如果一个汽车品牌的质量足够好，安全度足够高，多出来的油耗真的值得我们去在意吗？
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