内蒙古
#2026成都国际车展#
成都车展这个月开幕了。但你如果去现场转一圈，会发现一个明显的变化：新车里头，新能源占了绝大多数，纯燃油车反而成了少数。这背后其实是市场行情在说话——新能源车的出货份额已经超过燃油车了。想走量，就得靠电。
所以很多车企的做法是：一台车同时给纯电、混动、燃油三套动力，燃油版更像是“附带品”。长城这次带来的欧拉5运动款，就是这样的思路。车展上已经亮相，8月28号正式上市，同期还会有一个欧拉5 GT版本，但GT没有燃油版，价格也更高。
先看这台运动款本身。定位是轻运动五门五座两厢车，车身尺寸4471乘1833乘1560毫米。比普通欧拉5车身高度降低了81毫米，姿态更低趴，但头部空间没有缩水。轴距2720毫米，和老款一致。
外观变化很直接。标配专属运动套件，前后包围、侧裙、18英寸风刃轮毂，刹车卡钳可以选红色或黄色。车身有6套配色，还带运动拉花。底盘方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架，比之前欧拉好猫的扭力梁是明显升级。调校团队来自原宝马MINI项目组，侧向支撑加强，但家用滤震也保留了，过弯侧倾小，日常坐起来不硬。
动力是分三套的。纯电版是主力，前置单电机，150千瓦，204马力，最高车速170公里每小时。电池有45.3度和58.3度两种规格，续航分别对应480公里和580公里，30%充到80%大约20分钟。混动版综合马力156匹，满油满电综合续航超过1000公里。燃油版是1.5T加7速双离合，184马力，适合不怎么开油车的人偶尔用一下。
内饰也公布了。黑黄撞色，座椅和门板有黄色缝线，但座椅不硬，不用担心运动感牺牲舒适性。中控屏是15.6英寸2.5K悬浮屏，支持免唤醒连续语音和方言识别，全车有33处储物空间。
智驾方面，顶配版车顶有激光雷达，加27个感知传感器，支持高速NOA、城区NOA和全场景记忆泊车。但低配版本没有激光雷达，也没有城市NOA，入门版只有基础L2辅助驾驶。
参考之前普通欧拉5的价格，燃油版6.98万起，混动7.98万起，纯电9.98万起。这次运动款定价大概率在这个区间附近。有充电桩的话，纯电版最划算；通勤远又想省油，混动更合适；燃油版适合开得少的人，毕竟省下的一万块，加油也能跑很远。欧拉5运动款三个版本，你会怎么选？
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