我市立足资源禀赋做强汽车轻量化产业

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（来源：运城新闻网）

向“轻”挺进 “汽”势勃发

记者 李星星

汽车产业是国民经济的支柱产业，是我市“合汽生材”新兴产业地标的重要一极。当前，国内汽车产业正处于转型升级、提质增效的关键阶段，新能源汽车年产销量稳居千万辆量级、连续11年领跑全球。在此进程中，轻量化成为提升车辆能效、优化产品性能的核心支撑，也是推动全产业链绿色低碳转型、培育汽车领域新质生产力的重要抓手。

目前，我市已构建起“金属冶炼—铸造加工—零部件生产—整车制造—后端服务”的汽车全产业链。前不久，汽车零部件轻量化高质量发展现场会在我市召开，为我市立足资源禀赋做强汽车轻量化产业按下“快进键”。

“铝镁双全”

筑牢轻量化根基

汽车要实现轻量化，突破口首先在材料。铝镁合金凭借密度低、强度高、减震降噪等突出性能优势，已成为新能源汽车结构件、功能件的核心选材方向。

走进中铝山西新材料有限公司铝加工铸造车间，机器低声轰鸣，热浪裹挟着金属特有的气息扑面而来。高温铝液在熔炼炉内翻滚涌动，经过除气、除渣、精准配比，褪去杂质缓缓流入连铸设备。偌大的车间内，不再是工人围着炉体高强度作业的景象，而是智能控制系统统筹整条生产线，机械手有序完成浇铸、转运等工序。火红的铝水经过结晶冷却，形成一根根数米长的铝合金棒，银光闪闪的棒材整齐排列，即将供给新能源汽车轻量化零部件制造领域。

多年来，中铝山西新材料有限公司深耕铝深加工领域，氧化铝、电解铝产能规模和技术指标均处于行业先进水平。依托国家企业技术中心，中铝山西新材料有限公司主攻精细氧化铝高端产品研发、电解铝智能化与深度节能、铝工业固危废资源化利用、再生铝绿色制备等技术，多款创新产品相继取得突破：自主研发的2A11硬质合金棒，目前已完成试生产，正处于工业化生产验证阶段；自主研发的7075硬质合金棒，目前已完成试生产及客户端的工业化生产验证，正处于批量生产稳定供货阶段……

如果说铝合金是汽车轻量化的主力军，那么镁合金则代表着轻量化更进一步的突破方向。镜头切转至山西银光华盛镁业股份有限公司，锻压厂技术副厂长王智勇在车间里来回巡查，紧盯镁合金车轮生产情况及工艺。

锻压车间内机器隆隆作响，锻压设备重重落下，镁合金坯料在巨大压力下快速成形，随之一排排镁合金车轮毛坯从生产线上流转而出，银灰色的金属表面泛着冷冽光泽。王智勇俯身凑近，仔细观察锻扩、锻旋、一次成形3种不同工艺产出的半成品，一边对比，一边记录参数。

“同样是镁合金车轮，成形工艺不同，晶粒组织、力学性能就会存在明显差异。”王智勇介绍，镁合金减重优势突出，但耐腐蚀性能差，表面防护工艺直接决定产品能否走向终端应用。说着，他移步至表面处理工位，全流程盯控防腐处理各道工序，仔细查验涂层覆盖效果。

这两家企业正是我市铝镁合金生产领域的典型缩影。铝镁合金产业蓬勃发展，根植于我市得天独厚的资源禀赋。作为全国重要的铝镁新材料产业基地，我市资源富集、产业集中，发展汽车零部件轻量化产业潜力巨大、前景广阔。

据统计，我市铝土矿保有储量5629万吨，居山西前列；已探明炼镁用白云石储量10亿吨，占到全国的四分之一，可开采储量6.4亿吨，为铝镁生产提供了充足的原材料保障。氧化铝、电解铝产能分别为351万吨、42万吨，均排名山西第二；铝加工产能110万吨，占到全省的40.7%；全市金属镁产能25万吨，居山西首位，产量占到全国的十分之一，镁深加工转化率达70%。

数智支撑

提升轻量化创新能力

围绕汽车强国建设目标，我国坚持电动化、智能化、绿色化发展方向，持续完善顶层设计，强化政策引导，推动汽车产业全链条协同发展。我市一以贯之紧跟国家战略导向，推动汽车零部件企业实施智能化改造、数字化转型。

扎实的产业底盘，是我市大规模推进数智化转型的底气。

在零部件配套领域，亚新科、八达新材料、同誉金属等骨干企业集聚，发动机缸体、电机壳、铝合金轮毂等关键部件实现规模化生产；

在整车制造领域，卓里、魏强等企业在矿用防爆车、特种车领域独树一帜；

在后端服务领域，我市与国内一流企业合作，加快规划布局换电站，大力推进废旧动力电池综合利用，进一步完善新能源汽车后市场体系。

依托全链条产业优势，我市一大批本土零部件企业率先完成智能化升级，以数字技术赋能生产制造，山西千军智造科技有限公司是其中的标杆。

坐落于永济市的山西千军智造科技有限公司二厂区，是一座占地200多亩的现代化智能工厂。车间内，地轨机器人精准舀取铝液，机械臂完成铸件夹取转运，AGV无人小车往来输送物料，三坐标检测仪实时采集产品精度数据。

智造变革，贯穿生产全流程。走进覆膜砂生产车间，废砂与新砂按比例汇入生产线，自动化焙烧、覆膜、检测一气呵成，日产覆膜砂45吨，可供给两个厂区使用，产出效率提升50%。铸造车间是智能化改造的主战场，这里分为制芯、熔化、浇铸等单元。浇铸工序实现全流程机器人作业，地轨机器人精准完成舀液、浇铸，天轨机器人负责人工件转运，一台机器人控制3台设备。

毛坯铸件完成浇铸冷却后，直接进入全自动清理单元。震砂机、切割机、打磨机器人接力作业，自动震落内部砂芯、切除料头、打磨去除毛边，摆脱了以往工人徒手搬运几十斤重铸件、依靠肉眼判断加工尺度的落后方式，机器人自动定位加工，大幅降低报废率。

机加车间智能化水平也进一步提升，多条高端智能生产线协同运转，进口加工中心与精密机床联动，机械臂完成上下料、切削、打磨工序，产线末端仅保留少量检验人员。

“通过全流程智能化改造，公司产能提升50%、用工大幅减少、质量稳定性大幅提升，目前月产缸盖产品6万件，去年产值突破3.5亿元。”山西千军智造科技有限公司办公室主任李义说，智能化转型不仅重塑了生产模式，更夯实了企业深耕新能源汽车赛道、对接头部车企供应链的硬核竞争力。

企业单点突破的背后，是创新体系的系统支撑。

目前，我市拥有中铝山西新材料、银光华盛、瑞格金属3家国家级企业技术中心。其中，镁行业领域全国仅有的两家国家级企业技术中心均在我市。不久前揭牌的“镁合金汽车零部件轻量化公共技术创新中心”，进一步推动了产业创新协同攻关，加快科技成果转化运用，为我市乃至全省汽车零部件轻量化发展增添了新的创新动能。

政策赋能

锻强轻量化长板

产业集聚的乘数效应，正在河东大地加速释放。

以运城经济技术开发区为核心区，各县（市）特色产业园为集聚区，我市构建起“1核心区+N集聚区”的梯次发展格局，形成了“龙头带动、中小微跟进、上下游协作”的产业生态。

核心区内，围绕“链主”企业，集聚创大汽配等一批配套企业。各县（市）集聚区则各展所长、错位竞争：

永济市以千军智造、华拓铝业为龙头，主攻汽车轻量化零部件，从缸盖到电机壳体，智能制造生产线昼夜不息；

平陆县依托新环精密制造与晨虹新材料，在精密结构件和汽车内饰领域精耕细作；

夏县则以汽车配件产业园为载体，在离合器、轴承、磁芯等品类上持续深耕，以小而精的配套能力嵌入更广阔的供应链体系。

龙头带动、中小微跟进、上下游协作，一个层次分明、互为犄角的汽车零部件产业矩阵，正在我市渐次成型。产业蓬勃发展的背后，是我市持续优化的营商沃土和精准高效的政策保障。

‌　　晨虹（山西）新材料科技有限公司生产车间内，自动化生产线平稳运转，环保型生物基PVC膜、汽车内饰革有序产出，飘来阵阵淡雅植物清香。企业的快速投产提质，是我市政策赋能的真实写照。

2022年，晨虹科技经过多方考察比选，最终落户平陆县。优质的营商环境、贴心的招商服务、优越的区位条件，是企业落地运城的核心底气。当地政府精准对接企业生产需求，科学化建设适配工艺的标准化厂房，实现企业“拎包入驻”。同时，配备专人全程代办手续、跟进落地事宜，大幅压缩项目落地周期，让企业省心安心、轻装上阵。

目前，企业一期项目稳定投产，年产值可达两亿元，凭借环保优质的产品品质，公司成功进入红旗、奥迪、吉利、长城等车企供应链，海外市场同步拓展，发展势头强劲。二期厂房正加速建设、产能持续扩容。

近年来，我市致力于打造市场化、法治化、国际化的一流营商环境，去年成功上榜“中国最佳地级城市营商环境50强”。围绕科技创新、金属镁产业高质量发展、加快再生铝镁产业发展等重点领域，我市相继出台专项支持政策，为企业发展提供土地、资金、人才等全方位保障。同时，持续深化“放管服”改革，全面推行“承诺制+标准地+全代办”模式，实行“7×24小时”不打烊政务服务，不断优化办事流程，企业开办等高频事项实现“一窗受理、一日办结”。建立政企常态化沟通机制，及时解决企业生产经营中的困难和问题，倾力打造“无事不扰、有求必应”的服务体系。