北京
（来源：南湖晚报）
转自：南湖晚报
图片由受访对象提供
N晚报记者 陈 强
海盐县委报道组 徐愫妍
通 讯 员 王中鹏
本报讯 8月28日下午，随着最后一片混凝土预制箱梁精准架设到位，通苏嘉甬高铁海盐陆路段实现全线贯通，海盐境内高铁陆地主线箱梁架设顺利收官，距离通车目标更近了。
当天下午3时许，海盐百步经济开发区（百步镇）与秀洲区王店镇交界处的施工现场，施工人员操作架桥机，将一片长32.6米、宽12.6米、重697吨的巨型预制箱梁平稳吊起，缓缓向西北平移至284号、285号桥墩上方。经过1个多小时精细对位、精准调试，箱梁稳稳落位于两座桥墩之间，圆满完成海盐境内最后一片箱梁架设任务，标志着通苏嘉甬高铁海盐陆路段全线贯通。
据了解，通苏嘉甬高铁海盐陆路段全长约24公里，全程为高架桥梁结构，累计完成628片预制箱梁架设。海盐陆路段工程隶属于项目9标段，该标段还包含秀洲区约6公里施工范围。
中铁七局现场施工负责人介绍，海盐境内箱梁架设任务全部完成后，施工团队将继续向秀洲方向推进，保持日均架设3片箱梁的施工进度，同步开展轨道板预制、桥面系施工等配套工序。截至目前，通苏嘉甬高铁9标段总体施工进度已达76.7%。按照施工计划，9月底将完成全部791片箱梁生产任务，10月底完成所有箱梁架设，力争今年底实现标段总体进度85%。
作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，通苏嘉甬高铁全长310公里，设计时速350公里，计划2027年底具备通车条件，嘉兴境内设有嘉善北、嘉兴南、海盐3座高铁站。
长久以来，受杭州湾天然地理阻隔，海盐此前没有铁路通行，嘉兴市民南下宁波，北上苏州、无锡等地需要绕行，出行迂回不便，通勤成本较高，区位交通优势难以充分释放。通苏嘉甬高铁彻底打破这一交通壁垒，让海盐告别不通火车的历史，实现从湾区交通末梢向杭州湾轨道交通重要节点的转变。
全线通车后，通苏嘉甬高铁将与京沪高铁、沪苏通铁路、沪苏湖铁路等多条干线铁路无缝衔接，加密完善长三角南北向高铁网络。便捷的轨道交通将加速区域人才、产业、资金等要素流动，助力嘉兴更好地承接优质资源，为长三角一体化高质量发展注入持久动能。
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