北京
前哈斯车队领队斯泰纳认为，阿斯顿·马丁在荷兰大奖赛拿到的积分，完全归功于费尔南多·阿隆索一个人。车队带着本田动力单元升级来到赞德沃特，但整个周末表现挣扎，最终只有阿隆索靠一停策略带回第九名。
升级没带来速度，排位赛先露了底
阿斯顿·马丁在匈牙利大奖赛已经推出B版赛车，这次荷兰站又带来本田动力单元升级，赛前期待不低。但兰斯·斯特罗尔和阿隆索在冲刺赛只排第17和第18，正赛排位赛也只拿到第18和第19。斯泰纳在The Red Flags Podcast里说，看到周五和周六冲刺排位、冲刺赛的表现，他一度觉得外界对阿斯顿·马丁复苏的期待有点过头了，到了正赛排位赛更觉得方向不对。
一停策略成了转折点
正赛第一圈维斯塔潘撞车引发混乱，斯特罗尔因赛车受损退赛，阿隆索则执行了激进的一停策略，最终以第九名完赛。斯泰纳把这称为“费尔南多式特别表现”，认为正是这一停策略救了车队。他还提到，阿隆索能保持不错的节奏，而目前围场里确实有三支垫底车队远远落后，这也帮了忙。
两分让车队积分翻了三倍
这两个积分让阿斯顿·马丁本赛季总积分从1分变成3分，目前排在车队积分榜第10位，全部积分都由阿隆索贡献，他在车手积分榜上排第19。阿隆索赛后祝贺了车队的升级，但也表示阿斯顿·马丁和本田还需要时间微调。
阿隆索：赛车操控还没到想要的位置
阿隆索表示，赛车在操控性上还没达到想要的位置，降挡和引擎制动每个弯角都显得有点随机，所以还需要微调。他提到动力上的差距让赛车在直道上损失很多，现在弯道里已经比较有竞争力，接下来要改善直道表现。他说要给本田时间去找出问题并解决，自己很高兴也很放松，相信银石和樱之工厂两边团队。
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