为啥宁可航空遇难死亡率100%，也不给乘客自主选择跳伞机会？

很多人坐飞机的时候都琢磨过一件事儿，飞机飞在一万多米高空，万一出点问题是不是就没救了，为啥不给每个乘客都准备一个降落伞，真出事儿了大家跳下去保命不好吗。

毕竟现在跳伞运动也挺普及，很多人都见过别人跳伞，就算没跳过，看攻略也能学个七七八八，真到危急关头，跳总不比等死强吧。

而且网上不少人还说，航空事故遇难死亡率接近百分之百，那既然这样，留着等死还不如给大家一个自主选择的机会，哪怕只有万分之一的希望，也应该试试啊。

这事听起来特别有道理，但实际上民航飞机从设计到运行，从来就没给

普通乘客准备降落伞这个选项，背后真不是航空公司舍不得那点钱，这里面藏着好多普通人想不到的门道。

今天咱就把这事掰扯明白，看完你就知道为啥不给你降落伞，真给了你也用不上。

首先得说一个很多人都接受不了的事实，大部分民航事故发生的时候，根本不给你跳伞的时间。

根据国际民航组织发布的官方统计数据，超过百分之七十的民航事故都发生在飞机起飞的三分钟，和降落的八分钟之内，这个时间段飞机根本不在几千米的高空，要么就是刚离地，要么就是快接地，高度都不够降落伞打开。

就拿起飞来说，飞机满油全重，刚爬升到几百米，这时候哪怕是遇到特情，整个飞机从出事到坠毁往往也就几十秒，连飞行员调整姿态发求救信号的时间都紧巴巴，哪能等着一百多个乘客排着队一个个从舱门跳下去。

更别说这时候飞机往往姿态都不稳，可能已经歪了或者开始掉高度，普通人连站都站不稳，更别说完成跳伞的整套动作了。就算是真的有意外发生在巡航阶段，也就是飞机飞在平流层的时候，这个高度你也跳不了。

一万米左右的平流层，温度能降到零下四五十度，氧气含量只有地面的三分之一不到，你一打开舱门，失压加低温，几秒钟人就失去意识了，连伞包都碰不到就晕过去了，怎么跳。

就算你穿着保暖服带着氧气瓶，出来之后强气流一吹，直接就拍在飞机机身上，根本躲不开，生还的可能性比待在飞机里还低。

其次，跳伞真不是谁都能跳的，不是你背上伞包往下一跳就能平安落地。现在正规的跳伞运动，哪怕是体验式的双人跳伞，都得有专业教练带着你一起跳，而且跳之前还得培训至少一两个小时，告诉你怎么出舱怎么开伞怎么落地。

普通乘客没有经过任何训练，拿到伞包根本不知道怎么操作，别说开伞了，很多人出舱之后紧张得连伞包拉环都找不到。

就算找到了拉开了，伞绳绕在一起打不开伞，或者打不开主伞不知道换备用伞，这些情况都是致命的。

哪怕伞顺利打开了，落地的时候也有讲究，不会落地动作的话，随便崴个脚都是轻的，撞到树或者掉在水里，一样活不了。

中国民航局发布的民用航空安全信息里，从来没有记录过未经训练的普通乘客从民航客机跳伞生还的案例，这就说明，哪怕真给你伞，你也用不了。

还有人说，那可以让飞行员帮大家把飞机开到比较低的高度，稳着飞让大家跳，这事其实也做不到。

民航客机不是战斗机，没有设计给乘客跳伞用的舱门，也没有跳伞的空间，要跳伞就得打开飞机的应急舱门，一旦打开舱门，飞机客舱马上失压，飞机的空气动力学外形被破坏，本来还能勉强维持飞行的飞机，说不定直接就失控了，本来不会坠毁的，现在也得坠毁。

而且一百多个人跳伞，得从同一个舱门一个一个跳，这得花十几分钟，飞机根本不可能在这个状态飞十几分钟，还没等一半人跳下去，飞机已经掉下去了。

还有一个大家想不到的点，就是民航飞机的安全设计，本身就是让所有人留在飞机里，比跳伞生还概率高得多。

根据中国民航局发布的2009年到2018年的全球民航事故统计，商业航班发生事故之后，乘客的总体生还率超过七成，也就是说大部分事故里，待在飞机里比跳出去活命的机会大得多。

哪怕是比较严重的事故，只要机组正确处置，成功迫降，大部分乘客都能活下来，著名的哈德逊河迫降，全机乘客无一伤亡，就是最好的例子。

如果这时候让大家跳伞，反而会增加死亡率，本来好好的迫降，大家瞎跳反而死得更多。还有就是，降落伞本身重量不轻，一个合格的单人降落伞加伞包大概有二十公斤左右，一架中型民航飞机坐一百五十个乘客，算下来总重量就是三吨。

多出来三吨重量，飞机得多烧多少油，航空公司的运营成本会涨一大截，票价也得跟着涨，最后这个钱还是得乘客来出，没人愿意为了一个几乎用不上的东西多花好几倍的票价。

而且降落伞也是需要定期检查维护的，每过一段时间就得检查伞包有没有发霉，伞绳有没有老化，开伞机构有没有失灵，这些都需要专业的人来做，又是一笔不小的成本，为了一个几乎不可能用到的东西，花这么多钱，从行业运行来说根本不划算。

说到这可能还有人不服，说那万一就是遇到那种百分之百要坠毁的特情，给个降落伞至少多个选择啊。

但实际上，这种极端特情发生的概率，比你出门被雷劈还低，现代民航是所有交通运输方式里安全率最高的，每十亿公里的死亡人数远低于公路和铁路，你坐几十次飞机，遇到事故的概率还不如你开车出门出事故的概率大。

而且真到了飞机不可挽回要坠毁的时候，留给跳伞的时间也几乎没有，根本轮不到你选。说白了，不给乘客配降落伞，不是航空公司怕花钱，也不是不想让你活命，是从技术安全运行各个角度算下来，不给降落伞，才是对所有乘客最安全的选择。

与其想着出事儿跳伞，不如好好听乘务员的话，系好安全带，遵守航空安全规则，这才是对你自己最负责任的做法。