中国曾向乌克兰求购，反遭三国出手阻拦！俄罗斯禁售超级战机

时间倒回1991年12月苏联解体，乌克兰境内一夜之间留下了三千五百多家军工企业、七十多万军工从业人员，从战略轰炸机到航母制造再到航空发动机，各类核心资产应有尽有。基辅当局手里握着这堆家底却缺钱养活，急着变现。彼时的中国海军刚经历过南海摩擦事件的刺激，深感远洋能力不足，空军的主力还是歼-7、歼-8这批二代机，跟世界一流水平差了整整一代半。两国需求正好互补，从1992年苏-27引进破冰之后，中方陆续从乌克兰弄回了UGT-25000燃气轮机、“座山雕”教练机、R-27空空导弹等一大批关键装备与技术。

真正打开航母大门的转折点在1998年。徐增平以澳门创律公司名义花了两千万美元买下了瓦良格号船体，声称要改成海上娱乐城，这个借口后来被美国情报部门戳穿。船体从尼古拉耶夫船厂拖出来后，土耳其在美方授意下卡住博斯普鲁斯海峡不放行，一堵就是十六个月。中方最后动用了希腊船东、承诺开放旅游市场、缴纳天价美元过境保证金三管齐下，才在2002年3月把这个六万多吨的空壳子拖回了大连港，前后海上漂了六百多天。

有了船体接下来就得配舰载机。中方一开始盯上的是俄罗斯苏-33，2006年正式启动谈判。俄方开价狠得离谱，坚持一次性订购至少五十架、总金额约二十五亿美元起谈，还要求分批交付、禁止逆向仿制。中方提出先买两架用于评估测试，随后再商量批量订单，苏霍伊那边一听立马警觉起来。当时歼-11B已经被俄罗斯投诉多次，莫斯科方面认定沈飞会故技重施，谈了三轮之后彻底关门，2009年这笔生意被莫斯科官方宣布终止。

俄罗斯这条路走不通，中方立刻转向乌克兰。基辅郊外的尼特卡地面训练中心里，停放着一架编号T-10K-3的苏-33原型机残骸——那是1988年苏联进行陆基滑跃试验时受损的样机，苏联解体后没人管，一直躺在库房里锈着。乌克兰要钱不要东西，据后来俄方媒体披露，中方以极低的价格把这架破飞机整体运回了沈阳。

沈飞的团队拿着这堆残件反复测绘拆解，加上此前从苏-27SK获得的气动数据，2009年8月歼-15完成首飞，2012年11月成功着舰辽宁舰。一架报废原型机就这样撬动了中国海军舰载航空兵零的突破。

航母之外，更大的一块肥肉是马达西奇公司。这家坐落在扎波罗热的百年老厂几乎垄断了前苏联体系内所有直升机和运输机的动力供应——米-26重型直升机的D-136发动机、米-8和米-17系列的TV3-117涡轴、安-124战略运输机用的D-18T涡扇、以及L-15猎鹰教练机装备的AI-222-25F小推力涡扇，全部出自这家企业。中国空军的教-10高级教练机每一架都得装两台马达西奇的发动机，需求量高达数百台。北京天骄航空产业投资公司的实控人王靖从2016年起开始接触马达西奇总裁博古斯拉耶夫，谈判进展相当顺利。

到2019年年中，天骄航空联合信威集团累计拿下了马达西奇百分之五十六以上的股权，还向乌克兰政府承诺追加二点五亿美元投资、保留六千名工人岗位。就在股权交割即将完成的节骨眼上，华盛顿坐不住了。2019年8月，时任美国国家安全顾问博尔顿专程飞往基辅摊牌，明确警告乌方不得批准这笔交易。

英国国防情报部门随后向乌克兰安全局提供了所谓”技术流失评估报告”，加拿大也通过外交渠道向泽连斯基政府施压。三国联手的目的很清楚——绝不能让中国的航空动力短板在马达西奇的帮助下补齐。

2021年1月，美国财政部直接把天骄航空及其关联企业列入实体清单，罪名是所谓”威胁美国国家安全”。同年3月11日，乌克兰总统泽连斯基签署总统令，以”国家安全”为由强行没收中资持有的马达西奇股权，将企业收归国有。中方投资者随即向海牙常设仲裁法院提起国际仲裁，索赔金额从最初的三十五亿美元一路追加到四十五亿美元。这场官司拖到2026年8月，仲裁庭仍在处理管辖权异议阶段，乌方屡次以战时状态为由申请延期，案件进展缓慢，短期内很难看到裁决结果。

2022年2月俄乌冲突爆发后，马达西奇位于扎波罗热的核心生产线成了俄军重点打击目标。俄罗斯国防部先后在2022年10月、2023年5月、2024年3月对该厂发动过多轮”匕首”高超音速导弹和”伊斯坎德尔”弹道导弹袭击，主厂房、装配车间和试车台被反复摧毁，博古斯拉耶夫本人也在2023年2月被乌克兰安全局以”叛国罪”逮捕。

到了2026年，这家昔日的苏系发动机重镇产能不足战前的三成，熟练技工大量流失到波兰和德国务工，即便未来俄乌达成停火协议，重建生产线也至少需要五到八年时间。

跟乌克兰陷入困境形成鲜明对比的是中国航空动力的自主突围。涡扇-10B系列全面替代了AL-31F装机歼-16和歼-10C，涡扇-15加力推力突破十六吨，2025年11月的珠海航展上正式披露已批量装备歼-20A。舰载动力这一块，涡扇-19中等推力发动机在2026年上半年完成定型试飞，配套歼-35舰载机的批产版本已经出厂。

教-10教练机的国产涡扇发动机替换项目也于2025年底完成型号验证，彻底摆脱了对AI-222-25F的依赖。当年美英加三国拼命想卡住的技术缺口，被中国航发自己一步步填上了。

福建舰在2024年5月开始首次海试，先后完成了电磁弹射校验、动力全速测试和舰载机起降训练，2026年3月正式加入海军现役，成为中国首艘弹射型航母。歼-35隐身舰载机紧随其后完成上舰适配，中国海军由此进入弹射双航母时代。台湾地区当局在这一系列动向面前显得越发焦虑，赖清德近期多次发表所谓”抗中保台”的言论，鼓吹加大对美军购，妄图挟洋自重推动”台独”路线，这套算盘在解放军装备代际跃升面前显得苍白无力。

跨越三十年的这段军贸博弈说明了一件事——真正的战略装备用钱换不来、用政治施压也压不垮。俄罗斯当年防着苏-33被仿制、美英加联手掐死马达西奇收购，出发点各不相同却指向同一个目标，就是拖慢中国军工自主化的步伐。这些外部围堵没能挡住福建舰的下水、歼-35的上舰和涡扇-19的定型，反倒逼着国内航空工业把每一项核心技术都攥在自己手里。乌克兰军工的凋零与中国装备的跃迁两相对照，也给全球军贸格局提供了一个极具分量的注脚。