上海
深陷财务危机的英国国有船企Ferguson Marine已经进入业务转型期，同时宣布启动自愿裁员计划，预计最多有70名员工离职，其规模约占该船企员工数量的四分之一。
作为英国苏格兰格拉斯哥港（Port Glasgow）克莱德河下游现存的最后一家商业船厂，Ferguson Marine长期以来竭尽全力维持着企业运营并缓解财务压力。
当前，Ferguson Marine面临着两个极其棘手的经营问题，一方面是深陷英国首批LNG双燃料渡轮订单的严重延期问题，该笔订单源自苏格兰群岛渡轮运营商CalMac及其母公司CMAL，原定2018年交付，但首制船在延期6年后的2024年才得以交付且被曝存在故障；另一方面，项目延期致使船厂声誉受损，难以获取新船订单。
根据Ferguson Marine最新披露的造船进度，第二艘LNG双燃料渡轮“Glen Rosa”号已于2026年6月中旬艰难地进入干船坞作业以及船体/推进器/螺旋桨等清洗阶段。该船厂表示，“Glen Rosa”号当前的重点是完成内部舾装，海试及最终交付计划在2026年第四季度完成，较原定交船期延期长达8年。
值得一提的是，由于“Glen Rosa”号的建造时间过长，该船的船尾轴管存在腐蚀现象，船体涂层也出现老化剥落，致使其第二次干船坞检修周期延长。
Ferguson Marine相关人员表示：“船厂当下的首要任务是确保‘Glen Rosa’号在2026年第四季度安全交付。由于船厂已于2026年7月完成英国26型护卫舰的分段建造任务，现已出现限制产能，因此正与与苏格兰政府合作，推进新合同谈判...与此同时，船厂正竭尽全力确保船厂的运营架构能够在新造船项目启动后，提供稳定、长期的岗位。”
作为当地的“独苗”船厂，Ferguson Marin持续的经营困境已经演变为政治议题。苏格兰已经决定向该船厂投资1420万英镑，该笔资金用于船厂升级改造，以提升其竞争力；同时苏格兰政府提议跳过竞标流程，直接向该船厂授予4艘新船订单，包括1艘科考船、1艘渔业保护船、2艘渡轮，以此作为维持船厂运营的救命项目。
Ferguson Marine表示，该系列新船项目当前仍在进行尽职调查，并未真正落地到船厂。该船企寄希望于通过此次裁员调整业务规模并优化船厂内部技能结构，以便在合同最终敲定后船厂能够立即投入生产。
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